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國泰港龍-有關香港國際機場跑道事故之特別票務安排
由於香港國際機場北跑道受損壞航機阻擋,國泰航空/國泰港龍航空由即時起豁免乘客重新訂位之費用。此項特別豁免適用於所有2017年5月24日或以前經由全球辦事處發出,並於2017年5月24日涉及香港並已確認機位之國泰航空/國泰港龍航空機票。

 
一、取消行程/退票/更改航點
不獲豁免取消行程、退票及更改航點之費用。
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二、重新訂位
已確認行程之出發期間為2017年5月24涉及香港,並須於2017年5月24日或以前、及航班出發前提出有關要求。如乘客未搭乘且未在航班原訂出發時間前取消機位(no-show),將不獲豁免有關費用。
更改後的出發日期必須為2017年6月07日或以前,並須受艙位供應限制,機票有效期亦將作相應調整。
重新訂位的航段須受有關票價條款所限制,例如就日期限制(blackout dates)、適用航班、平日/周末行程、中途停留附加費及其它旺/淡季而收取之有關差額(如適用)。

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​國/深航通告

關於無錫、南通、南昌、瀋陽至臺北往返航線​​經濟艙實施免費行李額優惠政策的通告
各代理人好:
    根據航線銷售與市場競爭的需要,針對無錫、南通、南昌、瀋陽至臺北往返航線經濟艙實施免費行李額優惠政策。政策具体内容如下:
​       ​一、適用日期:無錫、南通、南昌至臺北往返航線原始出票日為2017年06月21日(含)至2017年12月31日(含)止;瀋陽至臺北往返航線的原始出票日期為2017年05月15日(含)至2017年12月31日(含)止。
​  ​二、適用政策:無錫、南通、南昌、瀋陽至臺北往返航線經濟艙調整為兩件免費托運行李,每件普通行李的三邊之和不得超過158釐米(62英寸包括滑輪和把手),每件普通行李的重量不得超過23千克(50磅)。
​  ​三、適用旅客:僅適用于經濟艙旅客。無錫、南通、南昌、瀋陽至臺北往返航線其他包括頭等、公務艙/嬰兒客票旅客,鳳凰知音終身白金卡、白金卡、金卡、銀卡旅客,星空聯盟金卡、海員、勞工、留學生旅客等,仍按照《深航關於調整普通行李及特殊行李收費標準》執行。

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+ 新聞/文章:歐盟航班延誤的旅客權益 +
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#歐盟航班延誤的旅客權益
如果你的航班起點屬歐盟成員國境內、或如果你搭乘的航班由歐洲公司營運,而航班延誤或取消的原因屬航空公司可控制的範圍內,你也許可以申請賠償;
1.若航班延誤超過兩個小時,航空公司必須提供免費的飲料和食品,也須安排旅客撥打電話或收發電郵;若延誤時間逾一晚,航空公司也須為旅客安排旅館住宿,並免費提供往來旅館和機場之間的接駁服務;
2.當旅客抵達目的地時間超過計劃時間三個小時,且飛行距離在1,500公里或以下,有權要求航空公司賠償250歐元;
3.當旅客抵達目的地時間超過計劃時間三個小時,且在歐盟國家內部飛行距離超過1,500公里,則有權要求航空公司賠償400歐元;
4.當旅客抵達目的地時間超過計劃時間三至四個小時之間,且飛行距離超過3,000公里而目的地又不屬歐盟成員國,旅客有權要求航空公司賠償300歐元;若旅客抵達上述目的地的時間超過計劃時間四個小時,則可要求600歐元的賠。


加拿大越洋航空(Air Transat A.T. Inc.)、冰島航空(Iceland Air)和挪威航空公司(Norwegian Air Shuttle)在英國一項航空公司凖點率的調查中墊底。
一間名為Which的消費者監督機構在對到訪全英25個機場的850,000趟航班進行分析後發現,僅75%的航班保持凖點,其餘四分之一的航班均存在延誤或取消的記錄。
加拿大越洋航空晚點率居首,僅過半航班(55%)在預計到達時間的15分鐘內抵達機場。
冰島航空和挪威航空公司的表現也差強人意,凖點率分別僅56%和60%。
總部位於加拿大蒙特利爾(Montreal)的加拿大越洋航空公司發言人表示,該公司並不對這一顯著的超低凖點率負全部責任,他說:「這項調查的數據並未考慮到其他不受航空公司控制的因素,如天氣狀況和航空交通管制。當這些因素被排除後,我們的凖點率實際上達78%。」
冰島航空也將其航班表現歸咎於航空罷工以及冰島首都雷克雅維克(Reykjavik)機場翻新工程的影響。
另一方面,荷蘭皇家航空公司(Royal Dutch Airlines KLM)榮登最精凖航空公司,卡塔爾航空(Qatar Airways)的凖點率緊隨其後。
有航空公司發言人回應指,統計數字未計算公司未能控制的因素,如天氣狀況和航空交通管制。
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#航班延誤賠償體系
根據歐盟的法律,從英國乘坐誤點航班的旅客可享受其相關損失的賠償。然而,這一規則在諸如極端天氣氣候或機場罷工事件等因素的影響下則不予實施。

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+ 新聞/文章: 想累積哩程嗎?飛行型男「鍊金術」不知不可+
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電影型男飛行日誌(Up in the Air)男主角喬治‧克隆尼飾演一位飛來飛去的解雇專家,他搭機、租車、用餐與住宿,所有的消費目的都是要累積飛行哩程,他的夢想是累積1000萬哩,從航空公司的機長手中,接過代表最資深空中飛人的VIP卡。在電影中,他的菜鳥同事忍不住問:「你一定要告訴我這哩程是怎麼回事兒。」
型男飛行日誌的故事主軸是講一個中年男人的感情世界,但對旅遊愛好者來說,這部電影提到有關累積哩程的種種情節,就是踏入哩程世界的必經過程。喬治‧克隆尼在電影尾聲時將他累積的哩程,開了兩張環球機票送給他的妹妹與妹婿。在哩程世界中,不少玩家也把哩程兌換環球票,視為修行哩程學分的畢業式。
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#哩程怎麼來?搭機,刷卡、搭Uber都可累積
哩程是什麼?簡單說是搭乘飛機時累積的飛行哩程,這些年來點數經濟發達,哩程不再只靠搭飛機才能取得,包括刷卡消費、住飯店、租車,甚至搭Uber也可以累積。累積哩程不難,但要有策略、有步驟,才能讓手中的哩程從沙土變黃金。
跳入哩程世界前,你要確定三件事:要集什麼哩程?要透過什麼管道集哩程?集的哩程要怎麼用?喬治‧克隆尼在電影中,將所有的消費累積在同一家航空公司的哩程計畫中,在現實生活中,我們也要集中火力,才能在短時間內將哩程累積到可用的數量。
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#集中火力 才能達到使用哩程的甜蜜點
目前世界上主要的航空聯盟有星空、天合與寰宇一家,同一聯盟的航空公司哩程可以相互累積,舉例來說,華航與達美都屬於天合聯盟,搭達美時,可以選擇將哩程累積在華航。長榮與全日空同屬星空聯盟,搭長榮的飛機,可以將哩程累積在全日空,搭全日空的航班,也可以將哩程累積在長榮。
將哩程累積在同一家航空公司是為了加快累積哩程。不少航空公司的哩程計畫都有使用期限,一旦過期哩程就失效,在哩程過期前將哩程累積到可用的數量,是哩程玩家的重要功課。舉例來說,若你想用哩程兌換長榮機票,至少要累積到1萬哩,才能換到台北香港的單程機票,對長榮哩程的使用者來說,1萬哩就是兌換機票的最低門檻。
近年廉價航空盛行,像是台港、台日短程國際線的經濟艙,常可買到數千元的破盤價,用辛苦累積的哩程換短程國際線未必划算,對哩程玩家而言,兌換長程線商務艙是進階的必經之路。
以全日空為例,在暑假旺季兌換台灣飛紐約的商務艙來回機票需要9.5萬哩,以目前市場上全日空哩程每哩交易成本約0.6元,9.5萬哩的成本是5.7萬元,加上稅費,台美商務艙來回票價僅6萬出頭,相較於航空公司在暑假旺季時的商務艙要價數十萬,更能凸顯哩程的價值。
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#善用點數聯盟 台美商務艙5萬有找
除了搭機等消費外,國際上不少點數聯盟,像是喜達屋(SPG)的點數可以轉為航空哩程,有時甚至比搭機累積的速度更快,也更省錢。舉例來說,去年底SPG曾打五折促銷點數,在SPG購買的點數轉到ANA,每哩成本僅0.45元,用此管道來兌換台美商務艙,每張價格不到5萬元,等於是用經濟艙的價位享受商務艙的服務。
累積哩程也有風險,最常遇到的是哩程貶值。航空公司的哩程計畫常見改表,比方說A地到B地的哩程是3萬哩,改表後需要5萬哩,這就是哩程貶值。在型男飛行日誌中,喬治‧克隆尼的菜鳥同事不懂哩程世界的奧妙,但卻說出了哩程世界金科玉律:有了哩程,就要買張機票飛向世界的某一角落。
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套句鄉民用語:好哩程,不用嗎?

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【超實用】里程換機票最佳10大 這家航空最阿莎力!
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10大「最容易」兌換機位航空公司/可兌換率:
1.西南航空 100%
2.捷藍航空 94.3%
3.柏林航空/漢莎集團航空 90.7%
4.加拿大航空 90%
5.中國南方航空 85%
6.海南航空 82.9%
7.阿拉斯加航空/卡達航空 81.4%
8.土耳其航空 79.3%
9.亞州航空 75.7%
10中國航空/英航/達美航空 74.3%
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提醒您 101新服務: 幫訂里程累計機票
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拼死拼活累積飛行里數,最後卻發現換不到心儀航班,相信是很多人有過的痛苦經歷。美國調查發現,航空公司開放給旅客使用里數兌換的免費機位,數量正不斷減少,其中,美國航空(American Airlines)僅54%機位可供兌換,在25間主要航空公司內排第18位;不少華人乘搭的國泰航空,可兌換率僅55%,較2016年暴跌近20個百分點。
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美國調查公司IdeaWorksCompany,自2010年起,每年統計各大航空公司航班可兌換率,最新發表報告顯示,25間航空公司中,只約72.4%航班,開放讓乘客用最優惠里數免費兌換,比例較2016年下跌4.2個百分點。令人感到意外是,廉航西南航空(Southwest Airlines)表現最好,保持在100%成績,意味所有航班皆可用里數換取。

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