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即使我們去過許多地方,
但未必學懂旅遊的箇中樂趣,
每次旅行重覆犯錯,帶來痛苦的經驗。

CNN旅遊版作家Chuck Thompson聲稱
要教你旅行不要做的20件事:

1. 只顧拍照

這只會令你忽略在旅途中的視覺享受,
而且無人想回家後,浪費時間看9,000張照片。

2. 到當地市場殺價太兇
毋需為了用一半的價錢買個繡花袋,
而惹怒了當地小販,
反正那個繡花袋你用了一會兒,都會長放在衣櫃底。

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http://news.sina.com.tw/article/20130731/10283622.html



即使是最精心的旅遊計劃,
但只要稍稍碰到一些常見錯誤便足以將旅行打亂,
甚至會破壞夢寐以求的假期生活。

近期,美國福克斯新聞網便為您整理了一些關於旅遊誤區的報導,

讓我們一起來看看容易犯哪些錯誤吧!

1.在所預訂的航班之間沒有留足連接時間
這個錯誤會令我們錯過航班或在匆忙中丟失行李,所以最好留足至少一個半小時的時間為妙。

2.沒有過早申請你的護照
常規的護照處理大約需要四到六周,
所以一旦你開始計劃你的國外旅行時,便要算好申請護照的日期。
另外,如果你的護照頁面破損缺頁的話,

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http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/air/2013-07/14/c_125004012.htm

 


越來越多的飛行員開始走向海外,
飛行員的全球化已成為未來發展的大趨勢。
一個全球飛行員市場就這樣形成了,
經驗豐富的飛行員由此被吸引到了報酬最高的航空公司。


從概率上來看,飛機是目前最為安全的交通工具,
然而一旦遇上事故,產生的後果也是毀滅性的。
當一架滿載乘客的民航客機直衝雲霄,
幾百人的性命安危已全然地交由飛機駕駛員保管。

一架民航飛機是怎麼起飛的?
一名合格的機長是怎麼“煉”成的?
飛行員的生活是怎樣的?

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記者 林惠琴 報導 2013/07/11
新聞來自:卡優新聞網(若有侵權請告知以便移除)
http://www.cardu.com.tw/news/detail.php?nt_pk=4&ns_pk=19840



刷航空卡賺哩程,對空中飛人深具吸引力(圖/卡優新聞網)
   暑假旅遊旺季報到,許多銀行業者與旅行社合作釋出一系列刷卡優惠。然而不少自由行的老行家,比起「A」團費優惠,更喜愛申辦航空聯名卡「放長線釣大 魚」,經由每筆消費逐步累積哩程,直接換取免費機票,即使哩程數未「達陣」,刷卡購票也有折扣優惠,「卡」利完全不遜於航空業者旅展端出的「牛肉」。

   目前市面上有中國信託、台北富邦、澳盛、花旗、美國運通、匯豐、聯邦與新光銀行共8家金融機構,發行11張航空聯名卡。其中,以美國運通卡別最多,包含 長榮航空簽帳卡、國泰航空卡與新加坡航空天宇卡;花旗銀行光是長榮航空這位「老友」就有6種卡級,只是大來卡、白金卡與遨遊卡已不開放申辦。

   航空聯名卡最大的賣點是「累積哩程」省機票錢,刷卡15元至50元可累積1哩。以往聯邦復興航空聯名白金卡最高100元1哩最辛苦,但此次全面升級後, 門檻大幅下修至30元1哩,連御璽卡也比照花旗長榮聯名世界卡、鈦金卡、大來卡、白金卡,以及匯豐中華航空聯名無限卡、御璽卡的水準,狂降至15元1哩。

   除了「哩」數要做足外,飛航相關的權益也是航空聯名卡的戰場。例如免費機場接送,以花旗長榮聯名世界卡、鈦金卡,以及匯豐中華航空聯名無限卡、美國運通 長榮航空簽帳聯名卡1年4次最有「利」;機場外圍免費停車則是匯豐中華航空聯名無限卡每年60天的待遇最好康,其餘卡別介於10天至45天。

   此外,航空聯名卡尚有機票最低85折起、免費升等座艙、優先報告、行李優先裝卸、機上免稅商品9折、2,000萬元以上的旅平險保障…等優惠權益。不 過,「天下沒有白吃的午餐」,不少優惠權益均設有前一年度,或是前月新增消費滿額的前提條件,持卡人最好事先詢問清楚,以免錯失賺好康的機會。

   事實上,市面上主打飛航權益的信用卡,像是澳盛銀行飛行卡、台北富邦Amiles航空卡,不再侷限於特定航空,打破品牌隔閡,一口氣結盟數十家航空,優 惠通路最多達65家,將卡友的福利最大化。不過銀行業者提醒,哩程數轉換作業大不同,而且通常有「賞味期限」,過期就可能「充公」,卡友宜多加留意。

11張飛航信用卡比較,如下表

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羊城晚報訊-(記者呂楠芳)原新聞內容(若有侵權請告知以便移除
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/fortune/2013-07/08/c_124975275.htm



飛機失事時,我們該如何自救?
記者從航空公司了解到,
飛機發生事故往往在起飛和著陸階段,
但盡管事發突然,
只要旅客提高安全意識,掌握應急逃生方法,
在一定程度上可以減少傷害的產生。

在民航業內,一直有著“黑色10分鐘”的說法,
即從全球已發生的飛機事故統計數據來看,
絕大多數的航班事故都發生在飛機起飛階段的3分鐘和著陸階段的7分鐘。

韓亞航空OZ214航班發生事故的時間也正好是在舊金山機場著陸時。
業內人士指出,事故一旦發生,
留給機上旅客的逃生時間極短,
失事後一分半鐘內被認為是逃生的“黃金”時間,
而這期間無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。

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