搭高鐵,有自由座,
沒座位,可以一路站到抵達
那您一定會有問題
飛機上可不可以有站票?
有站票,機票可不可以再便宜!!
其實,你只要看飛機上空姐怎搭機
就知道可不可以
大多數的時間,空姐都是沒位子坐的
就是在那邊走來走去
只有在飛機起/降及遇亂流時,
須回到座位上坐好
所以,
其實飛機內是可以站著搭的
只要起/降/亂流時,
有地方可以綁住你,固定住你就可以
或是全程將你立住綁在條子上也可以
但航空公司為什麼不推?
你以為是因為飛安嗎?
因為搭飛機要坐好位子,綁好安全帶比較保險嗎!!
你以為是因為重量原因嗎 ?
過重飛機飛不起來!
機尾重量差太大,飛機飛不起來!
飛行中因為人亂走,兩邊及前後會動態不平衡嚴重,
增加機師飛航的操作風險?
說穿了都不是
航空公司不推是因為
1,衛道人士的強烈反對
2.還不知道要怎運用來賺錢
衛道人士及專家,都有一堆好理由
不建議政府放行及阻止航空公司推站票
其理由最主要就是起降/飛行中的狀況不確定
必須要坐好位子上比較保險
因為有緩衝,及一些呼吸器等設備
飛機上的座位數固定,相對的逃生用品等等就會備妥充足
人人有座位,才能有餐及影視等服務,舒緩經濟艙症
但其實;所謂的站票,
又不是要整架飛機都是站票
只是將原本250人的位子
前面 200個位子不動
後面50個位子改成可供 100人站的空間
所以,所謂逃生工具無法備妥,
固定裝置等問題都是可以解決的
餐也是一樣,
可以賣站票不供餐,不供水;您說對不對!!
推不推站票
最主要是在於航空公司立場
因為目前賣機票的方式
是用價位來控制位子數,求最大利潤,
也就是動態價格制度
賣站票,會擴大位子數(不只是自己的,連對手的也是增加)
不管是傳統或廉價航空;
現行用需求及限制來控制票價高低的政策
會因為機位(有位票/站票)過多,
變成動態價格制失敗或失靈
所以;若是賣站票,會有幾個問題:
1.飛機承載量內,最多可以賣到多少站票?
2.是同步銷售,還是座位滿了才開賣站票?
3.什麼樣的航線可以開賣站票?
4.站票是否該限制搭乘人的身體狀況?
5.票價要怎訂,該比有位的票價差多大?
說到底,就是賺錢的考量;
其它空服人員配置,
空間安排,走動限制等都是小問題
票價若設計的價差不大,就吸引不了人來訂
若是設計的太低,變成大家都要站票
站票位子不夠多,就沒有賣點,
站票位子太多,反而會損害到航空公司自己原本的有位市場
另外:
1.如何去篩選可以搭站票的(過胖不能,孕婦不能,小孩不能?)
2.目前一般的載客率都是七八成
只有少數連續假期才會到九成九以上
有必要為了少數幾天特旺,棄守原本好好賺的市場?
隨著航空市場越來越競爭
大家也都對航空公司的促銷
越來越懂得戒急用忍,
非不必要不下手搶
站票市場的出現,只是早晚的事
到那一天的出現
航空公司就真的是巴士運輸了
市場也真的變成人人都能飛了
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