YOYO 機票堂 : 航空機票知識與常識.買賣趣談.不負責講評

網友問 YOYO
機位超賣那樣可怕
有可能被拉位,或是被請去搭下一班
請問一下
什麼時候及狀況機位超賣最嚴重
我們可以避開!

機位超賣
是航空公司為有效控管機位的搭客率
所做的一種政策
也就是說
1.當確定搭客率會高時,就不大需要超賣政策
2.若班次多,若機位超賣可以輕易的改下一班,可以放心推超賣政策

知道這兩種狀況,
您就可以知道何種狀況最容易機位超賣
1.班次多的航班
2.無法預料到的爆衝

狀況一:班次多的航班
班次少的航班,萬一真的超賣,處理起來很麻煩
除非對手航空下一班也剛好有位可以轉
不然就要多花錢再送旅館住宿有的沒的
但若班次多
就表示若這班機位超賣,
可以很容易讓您提前或是延後一個班次走
(EX:台北-香港/日本)
所以,
機位超賣政策在班次多的航班上會放很寬的比率
我們一般機位超賣約 5-15%不等
班次多的航班,航空公司就會故意放到 10-15%
但班次少的航班,(或是比較長程的航班)
航空公司就會比較保守,放到1-5%左右

狀況二:無法預料到的爆衝
什麼意思?
也就是發生航空公司沒有預料到的狀況
機位超賣的比率是動態的
遇到當地(啟程地及目的地)的特旺日,
航空公司不會自找麻煩去放過多超賣位
(EX:台灣的過年,日本的黃金週等特旺日)
因為已確定旺季到來,搭客率一定會上升
依自動調節原則;
淡季超賣比率可以放5-15%,
旺季只會放到 1-5%

但還有許多您沒預料到的爆衝狀況
如天候,當地節慶等等因素
如班機臨時出狀況,大飛機換成小飛機
EX:
1.臨時有颱風,雪災等天候因素
因為有天災,有可能導致大家都趕來來搭機
2.有會議展覽,當地節慶發生:
(新加坡十一月有一個大會,突然機位滿)
(日本楓葉情報突然告知10月中楓紅)
3.開放免簽
(EX:日本對台免簽,大家就愛去)
4.因為戰爭,政治或是其它因素,客人改變旅遊地點
(EX:反菲,日本匯率跌,大家改去日本)
5.班機臨時調度,大飛機換成小飛機,機位數大縮水

這些是無法預先預料到的
所以,航空公司先前所做的調節淡旺日超賣比率就會失準
您就會遇到機位超賣了

綜整以上
也就是說,基本上
1.特旺日時,機位超賣不大會發生
2.但其它日,您沒辦法去防機位超賣的狀況

所以,
不要去管會不會機位超賣
提前到機場辦理登機才是王道

不過有些狀況
就算到提前到了機場,也事先領到登機證了
但也還是會被以超賣理由拉下機位
那,又是另外一個故事了