最近航空市場有二件大事
一是亞洲航空大張旗鼓的說要台北直飛長灘島
結果卻在開航前一週,
正式宣告因為飛機調度問題,所以不飛
一是,俄羅斯全祿航空預計七月開航台灣
不過航權還未確認下, 就開放電腦訂位!
再之前
還有過酷航的日本東京航權未確認,卻偷跑開賣的事
您會不會覺的很奇怪?
航空公司怎這樣隨便
沒有確定的事,就先開放電腦開賣!
到底航空公司想什麼 ?
若真的不能飛,她打算怎辦?
基本上,未確定航權或是班機調度前
很多航空公司的確會有偷跑行為
為什麼會這樣?
要知道,大多數的航空,都是乖乖牌
也就是航權確定,才會賣
或是確定會飛,才會開放電腦銷售
有航權跟飛不飛是沒有關係的
有了航權,想飛,就要跟機場協調起降班表
以最乖的航空來說
一是復興,有航權,但確定要飛才會開放訂位
所以復興的機位通常都是一次開賣3-6個月
不會一次開賣到10-11個月
另一個是廉價航空.樂桃,易士達,德威等等
也是要確定,要飛及航權.起降等確定才會開賣
像樂桃最近七月以後的台北-沖繩航線
因為與當地機場協調班表有些確認問題
很負責的先將機位停售
那些,偷跑的航空心態又是怎樣?
要知道,航權.班表及票價等都要經政府許可及報備後才能正式開賣
有些政府,跑公文時間比較長
有些跑比較快
所以會發生兩邊航權/班表/票價許可報備核可的時間點不一樣
所以,航空公司為求有效運作生意
就會兩種做法
1.已確定許可航權/票價的地區先開賣
EX:
去年香草的東京-台北先賣,鬧得滿城風雨就是這樣
因為東京已給航權,但台灣還未許可
所以就先開賣東京台北
2.不管她,兩邊都偷偷開賣,但有備註說明
俄羅斯全錄,不管她兩邊都偷偷開賣
但有特別說明 Subject to Goverment aprove,
即若開票了,若日後航權不許可,
那就通通退票免罰款,但不負責航班轉它航
台灣地區,因為消費意識強,所以業者多已被要求不要先開票,以免被消費者提告!
偷跑行為,是一種很大膽的做法
一來是先搶客人,搶足客源
二來是給競爭對手壓力
三來是賭船到橋頭自然直的強運
若是航權最後未果,或是班機最後調度不成怎辦?
依航空公司做法
就是給你兩串香蕉:
1.全額給你辦退票.
2.外加一句對不起.
航空公司的心態就是吃定消費者
反正就算服務爛,食言多次
只要開航新航線,票價低,
大家就會忘記過去陰霾,重新擁抱太陽.
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