目前分類:YOYO無責任講評 (174)

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每年的旺季
我們都會看到一樣的事一再的發生
那就是航空公司一再的欺騙我們
跟政府一樣,所謂的保證都是假的
要去抗議才會讓步,才會去思考

跟去年一樣的翻版
以東京為例,
過年前信誓旦旦的說燃油很高,公司絕不可能再低票價政策
一定要高票價對應市場,不然一定會倒閉等等
於是,故意把訂位系統上的機位全鎖死,做出假的旺季機位爆滿狀況
然後故賣很高的票價19000,含稅約22000的價位
過了一個耶誕節,就全都變了
依YOYO看,真的是BOXING DAY
東京的票價,馬上降到 12000以內,含稅不超過14000
(後記 : 長榮 1/17時又將過年的東京機票降到 8800,於心何忍阿!)
問航空公司,WHY跟它先前的說法不同
得到的答案只是,景氣不好阿,機位賣不出去阿,所以只好再降價促銷

問題來了
(1)您怎對的起,早訂位早開票,信任您的旅客!!

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從兩岸包機開航以來
兩岸的票價都是不對等的
大陸發的票價跟台灣發的票價不一樣

今天下午,復興航空突的公告
以後,從大陸發的票價,跟台灣發的票價都一樣
台灣可以開大陸來台,大陸也可以開台灣前往的包機

兩岸包機的票價市場開始有變化了
除了回應政府的降價
將機票修改為 7/14/30/90天及年票等票價
票價更便宜,更彈性!

更重要的是,看待兩岸包機的態度也變了
將其視為國內航班的方法做行銷及市場策略

從復興的這一個動作
就開始宣告直航票價的市場,從回到以前北高的經營方法

YOYO可以大膽推測
(1)以後會推買5送1,或買10送2方案的此類方案
(2)市場將會有無記名的切票出現
(3)會有多家聯營,EX:買長榮,可搭華航/東航/復興等等
(4)信用卡公司會主推中正/小港及對岸機場貴賓室案

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何時我們的航空公司再賣國際機票的時後
也能比照這樣的有良心
事後降價,當然可以退回價差........或是給與其它的折價券
這樣早買的永遠不吃虧,
若不能這樣降價
至少,也要把燃料附加費用退給客人
以目前的油價,早再11月前開的客人,被超收的部份很多耶

不過,很多事都只是說說..,可以說,不能做
以最近信用卡中心打算針對七大行業(旅行社其中)
採,客人刷卡最多一萬為準,每家旅行社月額度不可超過 500萬
美其名是因為怕旅行社倒,
但說實在的,倒它錢最多的其實是航空公司(遠東.甘泉航空)
各位,您現在還有聽到遠東航空的任何事嬤 ?
倒底是被清算,還是怎的 ?
總是拿小的開刀..........

反正有權的是它,要怎樣裁決都是她的權力
跟法官一樣,權力是無限上綱.......
黑的白的,只有他的見地是最對的
我們都是見山是山,只有她們見山不是山

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先是從美加地區
再來是歐洲
再來是澳洲
現在,取銷佣金政策已開始從亞洲啟動了
香港於9月開始,新加坡於6月開始的樣子
印度也開始取消佣金了

想當然,台灣面對取消佣金的時代也快來!
跟航空公司買鐵定會比跟旅行社買便宜的

旅行社若不再自我提升,只想靠殺價賺錢是不可能的
你再怎殺,怎殺的過航空公司?

老闆說的好,危機就是轉機~
可能旅行社因此又出現新的變化
還記得 10多年前,網路開始出現的時後
許多人預測賣票的旅行社是第一個會被瓦解的行業
因為航空公司可以直售,及提供更全面的服務
10年過去了,相生相容..........................

還是會有活下去的機會,只是價值是要我們自己去創造

 


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今年下半年起;受到美國金融風爆影響
油價一直落
由從原本的140高價,降到約40美元
航空公司加收的燃稅也大降約7-8000不等

加上景氣不好
大家的荷包縮水
航空公司不斷的推早鳥/清艙/特惠案

今年上半年買機票的話
真的是早買早好運,因為燃費一直漲
下半年開始,真的是早買早貴到,晚買運氣好

大家都說,景氣差,跟SARS一般
但票價並無跌到跟SARS一樣
以SARS期間的機票,行情約以下
去紐澳約14000
去歐洲約16000
去美國約15000
去日本約 5000
去東南亞約 5000

可見機票還有降價的空間

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前一陣子
消基會於新聞媒體上公告一些旅行社於代收的稅兵燃部份超收費用
引起購票的網友議論紛紛,深怕被超收到
當然,旅行社這些行為是十分不恰當的,
但相對的我們也要去重新思考代收燃稅的問題~
到底是誰明目張膽的開收 ?
到底是誰同意讓航空公司加收 ?
旅行社是怎收取及計算燃稅的 ?
到底代收的服務費用該不該收取 ?

(A)到底是誰明目張膽的開收 ? 誰同意的 ?
以前旅行社代收航空公司的稅時;只是代收兩地機場稅
911後,多了一個兵險(注意:到目前為止,還是有航空司收,並不是全面停收)
前幾年,因為燃油大漲,莫名其妙的多了一個燃稅(又無事先知會社會大眾)
為什麼航空公司可以這樣的收 ? 只因為油價高漲 ?
燃油成本/機組員成本/飛機購機成本/降落費用/及市場競爭等狀況因素,
這些原本就是設計票價時所應該考量到,怎可說燃稅不在原本規劃中 ?
如果依這樣說,小吃店也可多一個瓦斯.水電附加費;搭高鐵/捷運也可多一個汽電/燃費稅不是嬤?
一般行業要多這個稅,大家都會罵翻天

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前幾年,面對油價不斷漲價的時段
不用考慮,票一定是先開為勝
因為航空公司都是越漲越貴
甚至前些時候,英航/荷航/德航的燃稅等同於票價 (變相的買一送一?)

最近,因為金融風爆的影響,油價直直的落
(大家應該要感謝雷曼兄弟/AIG/及冰島,沒有她們的倒閉破產,油價不會跌)
以前140USD的油價,現已降到約 70-80USD

最近YOYO家的SALES常被客人問到:燃稅是否會再降,機票是否會再調價 ?
航空公司當然是希望油價跌,她們的燃稅可以不動如山的賣
這樣可以偷偷的多賺好多錢
但因為事實太過明顯,只好不得不的降稅
要知道一件事 :調整燃稅要報備政府民航局,但調整票價不用報備
且燃稅,最快一個月只可調整一次,不可以每週調整 (奇怪,汽油都可每週調整,WHY燃稅不可以?)
這其中就有許多遊戲可以玩~

是降稅,再漲票價? 還是降稅,再降票價? 或是降稅,票價不動?
總之,要看各家航空的策略.
各有各的玩法,要逼客人就範~
EX:
以新航來說,是降價,不降燃稅

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時代不一樣了,
YOYO常說,以前,機票改期班都是免費,現在改期班都是罰罰罰
航空公司的A錢政策越來越多
最近YOYO又發現到,還有一個不誠實的年票
紐澳/歐美航空常推一些年票票價很便宜
但重點是,訂位系統最多讓您訂未來10個月的機位
您跟本不可能訂剛好一年的機位回來....................
所以,航空公司面對客人的質疑時
都告訴客人;
是阿,我們沒有辦法訂剛好一年
所以我們會發個電報,讓您日後位子放出來時,可以馬上改阿
這樣就可以免去一次的手續費用

YOYO家從不把這航空公司的戲言當真
所以網頁上絕不提這個不成文規定
(101是依票務規定走,不成文的規定不在正式規定內,航空公司高興就承認,不高興就否認)
要知道,位子開放定位時,您航空公司可以保證嬤
保證一定給客人位子;訂給最低艙嬤,讓客人可以訂到回程艙等嬤
EX:西北/荷航/法航/德航/瑞航;有時會策略性不放低價艙,那是您不放,不是客人晚訂的問題

很多客人都是訂位後自己又打去航空公司問

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前幾天看節目;看到一堆人無法等待經濟漸漸好
把責任都推到政府的節約.節簡政策
以致消費意願不高,內需無法成長
當然外在經濟不好,內在又經濟不好
所以就大家都不好

節約.節簡要有道
要能激消費,又不會造成環保問題,又能擴大內需
其實,YOYO認為
最佳方法就是,降低樂透彩的費用,每張由50降到10NT
另提高中獎率及平均獎金 (中一碼即可領 1000)
保證,大家都跑去馬,馬上就中
且馬上就會去消費買東西,或是還銀行卡債,貸款
不僅環保/衛生,且保證人氣滾滾,
造顧到低收入戶及中下階段,並能成為全民運動
再創台灣新經濟奇蹟~

YOYO今天不是要說這個
由節約,想到航空公司因為燃稅的問題,採取許多的策略
(1)附加燃料費用 (即,變相加價)
(2)服務付費 :換免費機票/選位/選餐/更改機票/行李超重 ;都須另付服務費
(3)故意取消航班省錢 :載客不佳的航班就併到下一班,有颱風來就故意說影響飛安不能飛

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昨天YOYO家發生一件CASE
讓YOYO全公司都感到失望
對於旅人的失格,對於同業旅行社的失格

要知道服務有價
航空訂位所有權是屬航空公司,訂位旅行社及旅客三方共有
有一方不同意是不能開票的

我們以為服務高科技產業的客戶,就比較有品格
其實,一樣失格
某V電子廠的人跟我們SALES訂了去北海道的機票
結果,卻一直不回我們任何的回應
機位星期六要拉位時,我們突的發現
她用我們的訂位紀錄,找台北的吉X旅行社開票
這真是失格,

若我是該V電子公司的老闆,我會好好考慮這個員工的品德
因為她有可能是會賤賣公司情報給對手的人

吉X旅行社的業務員也是失格
照說,你接到這樣一個失格的旅人拿別家的訂位紀錄要您開票的
要有另訂新紀錄的做法,不是拿我們的訂位紀錄原封不動的請票務中心開票
拿我們的訂位紀錄偷開您客人的票

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YOYO昨天下班前
臨時收到荷航及法航的漲稅通報 07/10即日生效
發現到,航空公司現在越來越有點玩過火了
1)燃稅隨時就漲價,不會提前通告~
航空公司下班時通報,我們怎聯絡客人開票 ? 客人都已為我們故意漲價.
2)漲燃稅變成一個藉口,隨時可漲,但從不會跌
航空公司國際運輸協會IATA只規定票價上限,沒有規定燃稅的上下限
於是這就變一個灰色地帶去了~漲價有理,愛錢無罪,買票活該~

這次的漲稅,
我們已發現到稅兵燃的總計,已開始超過票價了,
這是一個非常過份的事情,有點玩得過火,

不論是對客人來說或是對我們旅行社計算票價來說
以前客人買機票,只要繳稅
後來知道要多付燃稅,但也有個大約,不會超過票價
但現在,您知道您買的票有可能稅兵燃會比機票還貴嬤 ?

另外,旅行社的計價基礎,都是以票價底價去加乘一個比例,再去販售
EX: 底價X1.03 = 售價
但現在稅已經誇張到比機票還貴,
若我們代收,一樣要代付信用卡的手續費用

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01搬新家

從原本 11F-2 搬到 7F-5

(A)這是入口,看到了嬤,就是101拉

(B)一進門,看到一幅寶圖:雙燕飛,是老闆特地從敦煌帶回的.有經過加持的耶

(C)這是101的餐廚間,不過老闆說電費很貴,只可喝水,烤箱.烤爐只可拍照用

(D)入口處看到公司業務區

(E)這是會客室,該買的東西還未到,等人家送禮!

(1)業務B組:探頭的那個是老闆,另一桌回頭的是阿麗姐 ,這邊三個是GENIE,MEI,及WEI

(2)業務A組:這邊二個是GRACE及SANDY ,右邊兩個是工程師STANTLY及ALAN

(3)這個胖胖的人就是YOYO

(4)這是業務B組的另一照片

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今天發生一件辦簽證的事
基本上,大家都知道101是不辦簽證的
但某SALES凹不住客人要求,幫客人送辦簽證
但客人除訂位紀錄外,訂房跟本都沒訂
要知道辦歐洲是要訂房紀錄,
客人於是要求我們幫她們辦假的訂房紀錄
SALES拒絕了......

去年一樣的幫忙,做了一個假的訂房紀錄
結果,簽證組抽件,查訂房,發現是假的訂房
客人簽證被拒,
還回頭來要求我們為偽照文書以致她無法出國負責

事後SALES的心得是
旅客貪小便宜,都耳聞:出國只要把護照/身份證/照片給旅行社就好了,
填申請書/簽名/訂房記錄….都嘛是旅行社該辦的!

事故發生時,才說錢我付的起,
您為何不告訴我真的訂房記錄要錢,
時間趕非保證住房不可時,
不曉得客人可以付實際訂房費嗎?
或是,我可以趕來簽名阿,不用你代簽阿........

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以前,傳統航空公司票價貴
是因為機票可以任改有彈性,
行李可以好幾件,機上可以吃喝玩樂
還有可愛的空姐或是空媽可以看
現在..................................
機票改期班要罰錢
行李都要收錢
機上吃喝要另付費
空姐都變空奶了.............
票價還比低價航空公司貴 ????
那傳統航空公只是賣貴的機票的低價航空嬤


 

親愛的旅遊同業,
全美航空公司(USAirways) 托運行李 / 改票費用 / 機艙內飲料費規定
托運行李規訂- (在美國、加拿大、墨西哥、加勒比海、中美洲地區)
旅客持有US / 037機票,只要機票連結國際線票號者, 仍然可以免費
托運2件行李,每一件行李限重50磅 / 23公斤。

但是若037機票未連結國際線票號者,

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最近, 大家受不了油料的漲,許多物價又漲
連中國也漲了
但,看奈及利亞被攻擊;歐美聯軍打算供打伊朗.........
不用索羅斯或是張忠謀預測
YOYO 就可以告訴你,2年內油價一定破一桶300USD大關 ...
且,航空公司票價的定價會大變革
將會有 最多低價機票及免費機票的時代 的誕生

航空公司近來, 凹錢已凹過頭了
機票要另外付燃料稅,
改票要錢,改期班要錢,
行李要錢,機上吃東西要錢,看電影雜誌要錢

體重超過 65 公斤要補票價 ..................
YOYO還記得以前賣機票時.到歐洲倫敦的稅約才3200左右
現在燃稅附加額加一加,最高的航空已到了不可思議的20,000
若是您經歐洲跨到其它美洲.中南美, 稅更是到達快40,000


YOYO 一直不懂,
原本油費的成本就是票價的計價成本之一
現在油價漲到是航空成本的 50%,為什麼不修正票價結購漲票價

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最近新聞炒一個稅的問題 :
1.很多大公司都不用繳稅,或繳很少
2.有錢人繳的稅比你還少

讓處在這個高通膨時代的YOYO 忿忿不平
聽人家說,航空業受政府保障,跟高科技業一樣是有租稅減免或是優待
更讓在旅行社生存的YOYO氣憤難消..............
(公司要繳兩次稅,每月的營業稅跟年度收入稅)

英航全球開第一砲 -
依艙等不同付的燃稅不同

真不知該說英航是公平的,
替普羅大眾出一口氣,
還是凹錢有方...

 

 


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星期五,YOYO家的電話接到手軟
一堆要訂位及開票的
原來是新聞媒體報導,航空機票將大漲20-40%,另外燃料稅05/16起又要漲價
於是....
一堆怕死,怕貴的趁漲價前快訂位及開票

只是有趣的是,其實這些新聞及資訊
101VISION.COM的網站首頁中都有說,都有告知及提醒
但消費者及網友的認定是,
101旅行社刻意放消息恐嚇漲價,逼客人訂位及開票好撈錢
跟本不把好意當做一回事......

但當新聞媒體報導時,就全都信以為真,一窩蜂的快訂位快開票
可見, 新聞媒體的影響力之大,
但新聞也有很多是假的不是嬤? 有很多是不實的阿 ~
新聞媒體有可能是正義天使化身,但 也有可能是撒旦的助手 ..................


早些時候;聽101訂位的,
暑假去歐洲,3.5萬以內應該可以OK,現在要4.5萬以內都有點問題
最近, 101接很多問暑假的CASE;暑假要去歐洲布拉格, 最高預算不超過 3.8萬
我不知道 YOYO家的SALES怎回應,要是YOYO就會寫說 :謝謝 ,再聯絡 ~

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一直以來 YOYO都以為航空公司大的不得了永遠不會倒,
因為航空公司都很強勢,資本也都很大條
但入春以來,美國已倒了三四家航空公司
連香港的低價航空都倒了
甚至連台灣的遠東 / 吳哥航空都倒了
至今 YOYO 才知道 ,原來航空公司也會倒~
也會詐欺騙人 ....

很好玩的一點,依政府民航局的說法
但她騙旅行社是屬商業行為,旅行社須自立救濟
騙消費者就是消費行為,政府會出面處理
YOYO看來都是騙,有何不同的處理?
主管單位不去查核及公告航空公司的財務狀況及飛安 及公告
卻把一切責任推給旅行社與航空公司的商務行為,或與消費者間的消費行為 .
一樣是交通部下的單位

觀光局每年的寒暑假都要公告有問題的旅行社,
民航局卻不用公告有問題的航空公司?

以吳哥航空來說,屬惡性倒閉,旅行社跟她切票是屬被詐欺商業行為,
遠東財務發生問題後,遠東仍切票給旅行社,買的旅行社是笨蛋,買票的客人也是笨蛋
但民航局明知切票不對,有任何的處理嗎 ? 只說一句商業行為自行負責...
也不用發函觀光局警告旅行社 . 也不用對管轄的航空公司懲處

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YOYO想,國泰/港龍也應該也說明一下何謂"碳抵銷計劃"
我們多付點錢,您就可以多種棵數嬤
環保可以搞一個碳抵銷計劃出來
也算是KUSO一個
我只要付錢給碳抵銷計劃
就算是為環保/溫室效應貢獻一份力是嬤?
那樣乞丐是全球對環境最無貢獻的
因為他們付不出錢給 碳抵銷計劃

國泰/港龍推出碳抵銷計劃 乘客可自願參與
國泰航空及其姊妹公司港龍航空今天推出「飛向更藍天」碳抵銷計劃,讓乘客有機會自願參與,透過此計劃抵銷個人飛行旅程所產生的二氧化碳排放量。
這是第一個由亞洲航空集團推出的碳抵銷計劃,也是首次由航空公司直接管理的碳抵銷計劃。乘客可選擇以現金或飛行常客里數–即「亞洲萬里通」里數,支付抵銷款項。
在過去一年中,國泰及港龍員工乘搭航機出差,公司會為該次出差所衍生的碳排放量作抵銷。在這內部機制下,已累積超過100萬港元,將用以購買減少碳排放的「碳排放權」,而「飛向更藍天」碳抵銷計劃正是此機制的延續。
為表示推行這計劃的決心,在計劃推出後的前三個月,國泰及港龍會另行捐出等同於乘客捐款總和的款項。
乘客如欲抵銷乘搭航機所衍生的碳排放量,只需在國泰或港龍網站登入「飛向更藍天」網頁,輸入航班資料,系統內的「網上計算機」便會根據飛行航程及客艙級別,計算出捐款金額。航機所衍生的碳排放量將以國泰及港龍客機機隊的燃油使用數據為計算基礎。
此外,乘客可以購買的碳抵銷權沒有限制,更可追溯以往乘搭的國泰或港龍航班來購買碳抵銷權。所有捐款純屬自願性質,所需款項也 只相等於票價的小部分。

國泰航空行政總裁湯彥麟表示:「氣候變化是必須正視及刻不容緩的重大議題。國泰是負責任的航空公司,會竭盡所能為解決航空業所帶來的溫室氣體排放問題做努力。雖然航空業僅佔全球人為二氧化碳排放量僅百分之二,國泰仍會支持業界大幅減少碳排放量的措施。」
「我們很高興成為亞洲首個推出碳抵銷計劃的航空公司集團,藉此改善區內嚴重的環境問題。這只是國泰集團的環保措施之一,我們會繼續努力,減少對環境的影響,並與不同的組織如國際航空運輸協會合力制訂予業界採用的環保措施。」
第一個「飛向更藍天」碳抵銷計劃資助的項目,是位於上海的風力發電廠。該發電廠是中國大陸第一個利用高效能葉輪機發電的發電廠,其生產的電力可減少燃媒發電的需求,有助減少污染。此風力發電廠的葉輪機所生產的電力會傳送至上海的供電網,但不會產生溫室氣體二氧化碳,亦不會產生燃媒發電所引致的氮氧化物、二氧化硫及粒子等其他污染物。風力發電廠亦為當地提供就業機會。
國泰及港龍的「飛向更藍天」碳抵銷計劃的機制已盡量簡化,並保持高透明度。乘客可瀏覽「飛向更藍天」網頁(www.cathaypacific.com/flygreener或www.dragonair.com/flygreener)中有關現行及計劃中資助的項目簡介,獲知其捐款用途。

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買機票~除了機場稅,兵險,燃料附加費用,還有環保稅即將開徵

不過還好,最快要 2012年才會開徵
還有5年好光景~
現在去歐洲的機票,
光是稅已經可以買三張便宜的香港機票
可以買9張去菲律賓的低價航空來回機票
以後開徵下去,應該是買一送一巴(買歐洲機票,稅等於機票價)

新聞來自: (有侵權請告知以便移除)
http://news.pchome.com.tw/internation/bcc/20071221/index-20071221120607210061.html
歐盟擬定航機二氧化碳排放上限 勢引大爭議
2007-12-21 12:06/馮小龍
歐盟環境部長理事會通過了一項應對氣候變暖的對策方案,打算對各航空公司設定國際航線二氧化碳排放量上限,並規定航空公司有義務不提高排放量。
這勢必引起一番國際爭論,也對機票價格形成衝擊。
根據這項決定,航空公司如超出規定的上限,將被強制要求在歐盟二氧化碳排放量交易市場上購買超出部分的排放權。
這一規定計劃從2012年起實施,若能得到歐洲議會的批准,理事會將著手製成法律。
這一規定勢必對航空公司的經營造成重大影響。
美國政府已表示強烈反對,甚至暗示將向世貿組織提起訴訟。
國際航空運輸協會(IATA)也持堅決反對的態度,預計此事將掀起一場國際爭論。
  據國際航空業人士指出,一旦這一規定被賦予法律約束力,航空業額外負擔的經費預計將達到每年40億歐元,到時候機票漲價將在所難免。

 

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