您今天Farego了嗎?
您或許會認為機場不是應該要24小時開放嗎?
事實上不見得如此喔!
全球許多機場都有所謂的"夜間宵禁時間 (Nighttime Curfew)",
也就是說, 機場會於夜晚至早晨間的時段禁止飛機進行起降
所有的航空公司都必須遵守, 為什麼呢? 原因有兩個:
1. 因為機場位置或進場航道太靠近市區/住宅區, 為了避免噪音擾民所以規定宵禁.
2. 機場的設備不足, 無法應付班機於夜間進行安全的起降.
其中因噪音而有宵禁最為普遍,
以台灣的機場來說,
除了桃園機場沒有, 所有其他機場都有宵禁規定,
主要國際機場宵禁時間為:
松山機場: 23:00~07:00、
高雄小港機場: 0:00~06:30 、
台中機場: 23:00~06:00.
如航班遇到延遲而錯過宵禁時間的話會怎麼樣呢?
航空公司會依照狀況跟機場提送降落申請,
如機場駁回申請的話,
則會依照當時狀況選擇轉降最近可降落機場或選擇返航至出發機場.
早上接到老同學來電,
問過年去東京還有沒有票?
小編聽到差點傻眼,
距離過年只剩下半個月, 機票? 當然有啦!
只不過二萬多快三萬, 買的下去嗎? 老同學:........
其實這位老同學的問題許多人都問過小編,
也有很多人問小編說那到底要多久以前買機票最划算呢?
這個問題其實沒有標準答案,
既然那麼多都有這疑問,
小編就以個人多年的旅遊經驗跟大家分享一下買機票的心得.
首先, 您必須要問自己幾個問題:
1.我要選擇跟團還是自由行?
2.我的日期,時間,天數長短有彈性嗎?
3.我有一定要去哪裡旅行嗎?
1.如您選擇跟團的話,請您不用看下去了,小編接下來說的是以自助旅行的機票為主.
2.如您的日期是很固定的,
只能在過年期間或寒暑假, 還是連續假期才能成行的話,
建議您愈早安排,愈早訂位比較好!
寒暑假旺季或年節連續假期的機票航空公司是不會促銷的,請先認清這一點!
早上接到客人來電,
因為是第一次去東歐旅行,
聽說東歐的扒手小偷等很猖狂,
所以想要問小編是否有哪些需要注意或建議的.
小編就稍微整理了幾點給客人參考如下:
1. 穿著不要讓人一看就知道是觀光客:
雖然一個亞洲人在東歐的街頭會有些突出,
不過不要一副讓人一眼就看出是個無知的觀光客,
相機別一直掛在脖子上,
也別拿著地圖還是旅遊書在街頭露出茫然的表情, 事先做功課!!
2. 事先購買旅遊保險:
沒有人會想要用到旅遊保險! 可是旅遊保險絕對是必要的,
小編看過太多為了省保險費的小錢而花大錢的例子了!
3. 考慮使用貼身腰包:
這種小東西跟皮帶很類似,
可以將錢放在腰包的暗袋內, 減少扒手得逞的機率.
如是習慣使用皮夾, 不要在大庭廣眾下拿出來,
如一定要帶包包的話, 記得永遠不要離開您的視線,
而且最好可以跨斜背, 比較不容易搶.
您今天Farego了嗎?
到一個新的國家旅遊時,
您第一個會接觸到的就是目的地的機場,
如是參團的話, 反正有人帶, 跟著走就是了,
可是自助旅行的話, 行前作功課的時候除了要研究怎麼玩之外,
還需要充分的了解目的地的機場資料,
這樣才不會一下飛機搞不清楚東南西北, 白白浪費時間,
也可以讓您的旅遊有一個好的開始!
以下是小編整理出來一些需要知道及注意的地方供各位參考:
1. 機場到市區的大眾運輸:
如搭的是廉價航空, 這點尤其重要!
在美洲或歐洲許多廉價航空使用的機場往往是該城市比較小的機場,
大眾運輸也有可能較為不方便或距離市區比較遠,
最好出發前先研究好如何搭乘捷運, 火車或巴士進城. 可以事先比較一下抵達機場跟市區的距離,
有時候廉價航空或許較為便宜, 可是機場距離市區很遠, 車資反而貴上許多,
建議不要以機票票價作為唯一的選擇條件.
2. 機場的行李服務:
許多機場的標示並不明顯, 尤其是當您到一個英文不普遍的國家,
建議出發前可以先上網找找看有沒有該機場的網站跟航廈平面圖,
到時才不會跟無頭蒼蠅般在機場繞圈圈.
您今天Farego了嗎?
一架客機上會配置幾位飛行員基本上取決於以下幾個條件:
1. 飛行時間長短
2. 飛行的時段(白天或黑夜)
3. 飛行的航線(特殊航段)
4. 天氣因素
飛機上會有二個駕駛座,
左邊的是正駕駛座,
右邊的則是副駕駛座.
在一般的短程航線上,
通常會配置正副駕駛各一名,
飛機起降時正駕駛負責操作,
在空中飛行時則是由副駕駛來飛.
如航線飛行時數超過七小時的話,
則通常會有三名機師,
二名正駕駛及一名副駕駛來負責整個飛行,
以便在飛行途中,可以輪流休息.
超過十小時以上的長途飛行,
則甚至會配置到四名機師, 正副駕駛各二位,
來確保飛安, 避免駕駛過勞現象發生.
今天接到一位客人來信問說: 我去東京的飛機為什麼去只要
不到三小時,回來卻要四小時呢?差了足足70分鐘!
你們的航班資訊不對啦!
小編解釋了許久客人才明白同樣距離為什麼飛行時間會有這麼大的差異.
您是否也有同樣的問題呢?
答案其實在國中自然課就已經學過, 就是噴射氣流.
噴射氣流(Jet Stream)最早為二次世界大戰的美國轟炸機飛行員所發現的,
轟炸機自東太平洋的基地起飛後往西飛到日本執行任務時,
機組發現明明引擎的馬力已經加到最大,
可是為何飛行速度變慢許多?
經過研究後發現了噴射氣流,
此氣流是集中在對流層頂端或平流層,
在中高緯度的西風帶內或低緯度的高空中都會出現,
氣流的長度可達大上萬公里, 寬好幾百公里及厚數公里,
吹得方向則是由東往西,風速最高甚至可以達到每小時300公里之多!
現代的噴射客機由於飛行高度多在三萬英尺以上高空,
所以可以很輕易的搭上噴射氣流的"順風機",
可以在減低引擎的速度同時保持或甚至超越平常巡航速度.
以台北->東京來說, 因為起飛後是朝著西北方向飛行,
所以剛好可以利用噴射氣流的推動, 降低飛行時間.
您今天Farego了嗎?
如還沒有的話, 建議您趕快Farego一下!
因為下一個找到好康行程的可能就是您喔~~
大多數人對於所謂"紅眼航班"的認知就是在飛機上過夜的都算,
其實這不盡然完全正確喔!
紅眼航班(Red-eye Flight)
最早起源於1950年代末期的美國,
當時航空公司開始運作在深夜或凌晨起飛之橫跨東西岸的航班,並在清晨或早上抵達.
因為乘客
下飛機的時候大都睡眼惺忪,眼睛佈滿血絲,
所以被冠上"紅眼航班"的稱號.
由於紅眼航班的飛行時間不好,
通常會以較優惠的價格來吸引顧客,
在機型的選擇上也會以客貨兩用機優先,
因為航空公司可以利用紅眼航班的貨艙
運送數量少但收益高的急件貨品來爭取最大的利潤.
以台灣市場而言,
紅眼航班的比例不算大,
以直飛歐洲或北美的航班為例,
雖然有些是安排在深夜起飛,
您今天Farego了嗎?
現代的旅客在搭機時已經非常習慣空服員的存在與服務,
就算當今最夯的廉價航空也不例外的配置隨機的空服人員.
從什麼時候航空公司開始雇用空服員呢?
全世界第一位空服員是德國人Heinrich Kubis,
於1912年受雇於當時德國一家飛船航空公司.
早期的空服員清一色是男性,
原因是當時的想法還是延續航海傳統,
當時在郵輪上的服務員清一色都是男性,
女性擔任拋頭露面服務員角色的觀念還沒有被廣泛接受.
英國帝國航空在1920年在旗下的螺旋槳客機中增加了空服員,
這個趨勢很快的跨越大西洋傳到美國,
1926年美國一家地區小航空率先設置空服員的編制.
到1929年,大部分美國的航空公司都有空服員了.
可是一直到1930年聯合航空聘僱了Ellen Church小姐,
才正式打破空服員的性別藩籬.
此舉馬上被其他航空公司複製,
因為空服員這個行業在當時是少數女性可以擔任的職務之一.
在接下來的六年,空姐幾乎整個占領的這個行業.
您今天Farego了嗎?
出門旅遊,
除了交通費用外,旅館住宿的開銷應該是第二大.
每個人對於旅遊時住宿問題都有不同的要求,
有些人當旅館只是一個玩了一天後睡覺的地方,
有些人則對旅館的要求相當高,
地點, 游泳池, 健身房, 三溫暖, 高級餐廳, 24小時Room Service...等等都必須一應俱全!
旅館的總類及價位千百種,只要您用心做點功課,
總是能找到適合您預算及需求的旅館.
可是住旅館有哪些事情需要避免的呢?
當然,除了不要住到鬧鬼的之外!
小編列出五項個人認為在旅館投宿時應該要
注意或避免的與各位分享:
1. 千萬不要靠在旅館房間的窗口:
許多旅館的房間有大片或甚至一整片的落地窗玻璃,
當然,看起來非常的有型而且明亮,
可是建議您千萬不要將身體靠在大幅玻璃上,
這是非常非常危險的!
誰知道施工時坡璃工人有沒有偷工減料呢?
2. 避免吃喝小冰箱內的東西:
您今天Farego了嗎?
旅遊時最令人掃興的莫過於人到了,可是行李卻沒有!
這時候所有的旅遊興致都沒有了,
規劃好的行程可能也需要更動,
更不用說連基本的換洗衣物都成了問題.
在99%的情況下
航空公司並沒有把您的行李搞丟,
只是在運送途中發生一些意外,
導致您的行李沒有跟您在同一班飛機上抵達目的地
.
航空公司通常會在幾小時到一天內找到行李
並送到您家中或下榻旅館.
萬一在機場找不到您的行李時,
先到航空公司櫃檯辦理行李掛失手續.
如您的機票有刷卡,
可以詢問信用卡公司是否有含行李遺失保險.
通常在抵達後六小時,
您今天Farego了嗎?
最近小編接到好幾個
有關於特定航空公司的機齡與安全性是否有關連的詢問,
今天就來跟各位說一下民航客機的壽命問題,
飛機的使用年限是固定的嗎?
機齡跟飛安之間有必要的關聯性嗎?
基本上,
現代的民航客機的"機齡"其實代表的意義比您想像中來的小很多.
一般而言, 飛機的壽命取決於三個條件:
1. 總飛行時數: 大約5~8萬哩左右
2. 起降次數(或增壓循環次數): 5~7萬次,最高可到7.5萬次
3. 服務年限數: 從20到30年都有, 有的甚至更久!
其中最重要的取決因素是第二點: 起降次數,
也可以說增壓循環次數.
飛機每次起飛降落構成一個增壓循環次數.
因為飛機起飛後隨著高度爬升,
機艙內需要進行增壓來確保機艙內的氣壓夠高,
才能讓乘客呼吸到氧氣.
根據波音公司的數據,一架在三萬四千英呎高空巡航的客機中,
進入到機艙的空氣只有1%是用來提供給乘客呼吸用的,
您今天Farego了嗎?
經常搭機的朋友們想必都有過經驗,
搭完飛機後感冒的機率好像大增.
其實您的感覺沒錯,
搭機, 尤其是長程線, 感冒的機率會大增.
為什麼呢?
答案很簡單, 飛機上的乾燥空氣是最大兇手!
一般客機的巡航高度是三萬到三萬五千英尺,
機艙內的空氣濕度大約是10%或甚至更低.
在此狀況下,
人類鼻子內的黏液很快的乾掉萎縮,
讓病菌輕易的經過呼吸系統長驅直入,
如您搭機時的健康狀態不太好的話,
被傳染的機率是非常大的.
要如何避免在搭機時被傳染感冒呢?
有以下幾個小撇步
提供給各位參考:
1. 喝水: 喝很多水,
保持身體充足的水分可以減緩頭痛及經濟艙症候群發生的機率.
多喝水也可以提高人體的免疫力.
您今天Farego了嗎?
搭機旅遊,尤其是長途飛行,
在飛機上如何讓自己最舒適非常重要,
此時您的穿著選擇就變的非常重要!小編有以下幾個
建議提供給您參考:
1.服裝盡量選擇天然、透氣的材質,
例如棉或麻質布料.
避免穿太緊身的衣服,緊身服可能可以展示您傲人身材,
可是同時也提高您罹患"經濟艙症候群"的機率!
2.鞋子以平底為主,
好處除了在機場可以輕鬆的走很長距離到您的登機門之外,
遇到緊急疏散狀況需要用到逃生滑梯時也比高跟鞋來的容易的多.
在使用逃生滑梯時,
如您穿的是高跟鞋的話會被要求脫掉,以免戳破逃生梯.
3.避免擦太多的香水或古龍水.
這些香氣在緊閉的機艙環境內會強化他的刺鼻性.
一個好的隔鄰乘客是一位聞起來沒有味道的人,
沒有太多香水,當然也不會臭!
建議您在旅遊後段一定要事先預留一套乾淨的"搭機服",
千萬不要穿一套三天沒洗滿是汗味襯衫上飛機,
您今天Farego了嗎?
這二天看到個新聞,
有位著名的古典吉他大師一把價值數十萬台幣
在搭機時被航空公司弄斷了,
鬧到還上了電視.
其實如您有需要攜帶不適合拖運的大型,
貴重或易碎物品的話,
在訂票時可以跟航空公司或旅行社要求預定一張佔位行李的票,
這樣一來,
您心愛的樂器等也可以跟著一起上飛機,坐在您的旁邊囉!
每間航空公司對於購買佔位行李的收費標準都不一,
不過大致是需要買跟乘客同樣票價的一張全票,
稅金部分則要看航空公司,有的完全不收,有的只收燃料稅,不收機場稅,
都需要在購票前跟航空公司詳細的問清楚.
會有購買此種機票者通常以攜帶:
大型樂器,佛像,醫療器材如氧氣筒
或大型易碎物品如雕像等.
以下是華航與長榮對於佔位行李的相關規定提供給各位參考:
1.乘客需要負責妥善包裹或裝箱
2.經包裹裝箱後尺寸不可大於42X42X70公分及超過75公斤
您今天Farego了嗎?
台灣位處於亞熱帶,就算冬天氣溫也在攝氏十幾度以上,
可是在寒帶國家如歐洲或北美,
冬天氣溫經常會低至攝氏零下十幾二十度,
加上風雪侵襲,如飛機要在這種天候下起飛,
就需要事先幫飛機做個三溫暖,
把飛機外殼上積的冰雪清理
乾淨才能安全的起飛.
這步驟稱為除冰(Deicing).
飛機機身上如結冰會影響飛行安全嗎?
當然啦!看看以下幾個
原因您就會了解了.
1. 機身外過多的結冰會改變飛機原設計的空氣動力,影響飛機的上升能力.
2. 增加飛機的阻力,消耗更多燃油.
3. 機翼的活動零件有可能會因結冰而鎖死,無法正常運作.
4. 飛機的外部管線因結冰而導致管線內液體凍結,進而造成飛機故障
飛機如何進行除冰作業呢?其實這個作業可以分為二部分:
1. 除冰:
機場地勤人員會利用好像消防車一樣的灑水車,
您今天Farego了嗎?
大家出國旅遊是否會不能免俗的血拼一下,
從當地名產到名牌飾品,
不管到哪裡,總能滿載而歸.
台灣的貨物稅金是包含在商品總價中,
可是有許多國家的貨物稅是外加的,
也就是說在結帳時,
除了標籤價格外,還會外加以百分比
計算的貨物稅後,才是應付總額.
對於外國遊客來說,被徵收這些稅金實在不太公平,
因為收到的稅金是用於該國的建設跟國民身上,
外國遊客是根本不會有機會享受到這些稅金所帶來的福利
基於這個理由,許多國家就會設計一些退稅的機制.
每個國家對於外國遊客辦理退稅的規定都不盡相同,
不過
基本的條件不外乎需要證明自己是外國人的身分
跟可以申請退稅的金額下限.
退稅的地點也有不同,
有些國家允許商家在確認遊客身分後
可以直接在店內就退稅,
您今天Farego了嗎?
經常出國旅遊的朋友們可能都會聽過這個名詞
"全球訂位系統".
可是到底這個系統是怎麼來的?
卻沒有幾個人說的上來.
今天小編就跟大家稍微介紹
一下這個您旅遊中一定會用到的東西.
嚴格來說,
這個系統的正式名稱應該是"全球分銷系統 -Global Distribution System".
1946年美國航空
開始在其公司內部利用磁鼓(Magnetic Drum)將資料暫時儲存的方法
建置了第一個實驗性質的自動訂位系統.
這套系統稱為"Electricromechanical Reservisor".
1953年當時美航總裁C.R SMITH在一次從洛杉磯至紐約的飛行途中
恰巧坐在一位IBM的銷售經理旁邊,
於是請IBM派員到美航總部檢視並提供改進這套系統的建議.
IBM當然沒有錯過這個絕佳機會,
馬上展開了與美國航空的合作,
在1959年宣布將替美國航空建立一套真正的自動訂位系統 -
Semi-Automatic Business Research Enviroment 簡稱 SABRE,
您今天Farego了嗎?
在規劃旅行時,
機票通常占了預算中很大的一部分,
您或許聽過愈短的航線相對票價愈貴的說法.
這個說法基本上成立,
可是您知道為什麼嗎?
讓小編解釋給您聽.
以下面的圖表為例,
在美國最大線上旅行社作搜尋,
如去回時間條件相同,
從紐約買一張來回票到台北是美金$1261.40,
以來回總飛行里程約26,000公里換算,
每公里的票價大約是0.048美金.
可是紐約到邁阿密來回的票價是美金$253.81,
來回總飛行里程約3550公里,
換算起來每公里的票價卻是0.071美金,
二者平均每公里票價差高達0.023美金!
為什麼會有這種差異呢?
這個跟一架飛機航行中所需要經歷的
五個階段有密不可分的關係.
您今天Farego了嗎?
上周日一架泰航班機於抵達曼谷國際機場時
因為前輪發生問題導致飛機偏移跑道,
雖然並未造成重大傷亡,
可是泰航很快的派人將該班機旁的泰航標誌通通塗黑.
此舉引起國際媒體的關注與報導.
為何泰航會這麼作?
當飛機發生意外後把標誌塗掉是標準程序嗎?
有一種說法是,
因為國際法把航空器視為國土及主權的延伸,
為使事件發生國能在不違背國際法的前提下儘速處理殘骸,
把標誌塗掉被視為放棄該航空器的主權.
這個說法顯然不能在泰航事件下成立,
因為泰航發生事故的地點為曼谷機場,
依照以上解釋,
泰航的飛機是屬於泰國國土及主權的延伸,
根本沒有塗掉LOGO的必要!
而且, 單純的把LOGO給塗掉
不能做為放棄該航空器的主權.
另一個例子是七月初韓亞航空於舊金山機場墜機事件,
您今天Farego了嗎?
電子機票 - Electronic Ticket 或 E-Ticket,
想必大家都曾用過,
可是您知道電子機票是何時出現的?
名字是怎麼來的呢?
就讓小編幫您解惑.
說起E-Ticket就得從迪士尼開始,
因為迪士尼樂園正是E-Ticket這個名詞的發明者!
1955年迪士尼剛開幕時,
遊客得買一張門票,
進去裡面後每一個遊樂設施都要單獨付費才能玩.
很快的,迪士尼發現這樣很麻煩,
所以就發明的兌換券的方式,
依照每個設施的熱門程度以A,B,C來區分,
兌換券則是以一本一本的方式販售.
隨著樂園快速擴建,
很快的又出現了D級券,
到1959年中, 迪士尼發行了E級券,
雖然正式名稱是E-Coupon,
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