今年過年,一堆廉價航空公司出包
不是超賣,就是飛機機械故障
今天一上班,就有人問YOYO
廉價航空這樣可怕,我到底該不該搭 ?
其實,這次過年,
可以突顯出廉價航空的幾個問題
1.櫃檯辦理問題
2.機位超賣問題
3.機組員工時問題
4.飛機問題
這樣問題,其實傳統航空也有
只是處理上,沒有廉價航空的死硬
先讓YOYO就這次過年來個無責任講評分析:
1.櫃檯辦理問題:
廉價航空為省成本,
並不會在台灣設立公司,更不會派人員於機場服務
所以,都是租請台灣的長榮/華航或是復興代理機場事務
並且,為省成本,不是租一個櫃,就是租兩個櫃服務,
再多就超出成本;
好了,問題來了
廉價航空本身的系統,都是各自為政,並不是一般常用的系統
所以,若當天執班人員不熟,或是電腦當機,就全完了
還有就是,若客人發生姓名有錯等問題
代服務的執班人員,並沒有直接權利去更改訂位
她們有的權利,只是規規矩矩幫您印出登機證及印/送行李拉條
以這次的 9/FEB 華航代處理捷星出包
一個小插曲,就是有人姓名出問題
一直在現場魯華航人員不肯離去
魯到服務人員也慌了手腳.....
光處理這個就延誤後面一堆人了
(PS.YOYO剛好那天也在機場,搭廉價航空出國!!)
傳統航空這種問題比較少
一來是因為大多數機場都使用相同的離港系統處理
二來有足夠人員去處理現場發生的狀況
2.機位超賣問題
YOYO有問題曾說過機位超賣
傳統跟廉價航空都有
但是基本上,超賣34個機位這個比例已到快20%的超賣
這是完全不可能發生的事
尤期是旺季,更不會發生這樣離譜的超賣
理論上,一般設定超賣比率約 5%左右
旺季更是降比較降到約1%左右
所以,YOYO比較相信那天的華航/捷星出包是櫃檯問題
3.機組員工時問題
要知道,機組人員,都必須遵行IATA(國際航空運輸協會)規定
有一定的工作時間,及必須有一定的休息時間
不然會造成危險及疲勞駕駛
所以,這是非常重要的
並不是機組人員拿翹,不願開飛機,或是偷懶跑去睡
航空公司對機組人員,都一樣能欺就欺,能壓榨就壓榨
但廉價航空更狠,跟國稅局一樣,還可以將石頭再擠出水
因此,
廉價航空的機組人員,基本上是"灰熊"累的(台語:非常)
他們是沒有彈性時間的
沒有辦法去等華航再花30分鐘去補辦其它人的CHECK IN
另外,飛機並不是台北大阪一架,飛去又飛回,固定兩地跑
要省錢,省成本,就是讓飛機一直飛,
所以,捷星那班飛機有可能是
澳洲飛新加坡,新加坡到台北,台北到大阪,大阪到澳洲這樣一路飛到掛
所以,任何的機場多停留,
都會增加機場場地租用費;及下一班的航班問題
有聽過蝴蝶效應這個理論嗎
台北的延誤10分鐘,有可能最後使澳洲的捷星某航班班機不能飛
(EX:通理薩/飛龍航空有可能就是這樣的...所以飛機今天不飛!)
4.飛機問題
遇到機械故障這種事,那真的就只好認了
傳統航空遇到機械問題
有幾種處理
A.謝謝再聯絡,今天不飛了
B.趕緊調其它飛機過來飛
C.轉其它傳統航空,協議處理分擔
但廉價航空,基本上都是謝謝再聯絡
因為她的飛機緊緊的,那來飛機可以多調來
還有,廉價航空沒有朋友,傳統航空沒有敵人
所以,沒有人會幫廉價航空的忙
不過YOYO看這次的捷星/通里薩/飛龍機械問題不飛
都還有提供在外地的旅客吃住及轉她航,算是有上道拉
(雖然吃的跟豬一樣,睡的跟鬼一樣.... )
今天會發生這些問題
最主要是因為卡到中國年大旺季
機場滿,班機也滿,也加班飛,不停休的飛飛飛;移民關也滿滿滿
所以,回到網友問YOYO的問題:該不該再搭廉價航空?
當然應該要持續搭用!!!
有什麼好怕的
又不是天天在過年,天天有隕石打到俄羅斯
若您擔心
那YOYO就建議您
1.人多一起出遊時不要搭廉價航空;以免大家一起完蛋
2.特旺季時不要搭廉價航空;以免出狀況
3.有後段飛機/火車行程的不要搭廉價航空,以免搭不上,沒人負責
話說是這樣,建議您
不過當票價降到讓您抓狂時
您還是會忘了今天一切苦果與教訓
因為你會想,總不會那樣倒楣又輪到我
就算真的遇到,換個角度想:
13萬人過年期間出國,
只有您們幾百人享受到用錢買不到難忘的體驗!!
這樣阿Q一點,反正過年阿~~
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