結合航段訂位(Married Segment)
對一般人來說是個很新的名詞
旅行社票務早已深受其害,
被這個功能整的很慘
所以,
今天YOYO有問題,來告訴大家
什麼是結合航段訂位?
以前航空公司控制票價,是用艙等去控制
但現在進化到
可以連細部的接轉航班及延申等,都去規範及控制
EX:
1.台港搭國泰,後面接轉的瑞航要搭用貴的艙
WHY? 因為跟國泰拆帳的錢比較多,
所以搭國泰,瑞航只給高價艙,以免賺太少!
2.搭國泰去歐洲, 明明台北香港有位,香港倫敦也有位
但一起訂位,台北-香港-倫敦,就是不給你位
WHY? 因為系統精算到,合台灣價位的位子已賣光
剩下的機位要分給香港賣,你台灣不准賣!!
就算你硬訂台北-香港,再訂香港-倫敦,也不准你賣
3.搭國泰,你明明是16:00飛機,接18:00飛機去美國
想要改成早上0800先進香港,去玩一下
很抱歉,要全部重新訂位,及重改票;
不能單改台北香港段
WHY? 因為那班搭用那班去美國,位子數及價錢都是配好的
不是你訂了後想改就可以改,或是只單改某段就可以的
4.原本搭國泰去東南亞
臨時想停香港,票規上寫是 +1500及補稅
明明位子都有,卻要我再補價差 4000
WHY: 因為直轉回跟停港幾天再回台的位子數不一樣!!
有看懂嗎?
航空公司的票價配位及精算利潤
已經進化到
1.您搭用不同航空接轉/或延申, 給的艙價及位子也不一樣
2.您是否要停留轉機點,給的艙價及位子也不一樣
3.您的轉機時間長短,給的艙價及位子也不一樣
4.您是台北發,高雄發,香港發,日本發,給的位子數也不一樣
所以,你任何的訂位更改
都是必須要重新的訂位,及重新計價
不能做局部的更改,
及局部修正加價
這就是,結合航段的威力與可怕
可將航空公司的配位及利潤追求發揮到極致
因為有結合航段規定
所以票的計算比以前還要麻煩
不是說你想要停就停,
想要改班就可輕鬆改班!!
也不是你以為的分段看有位就是全程都有位
因為大家都不清楚這個規定
都以為票還是跟以前一樣
可以臨時說要停留香港或是曼谷
臨時說想要改早班去,偷跑出去玩
現在您知道了,就可以理解
為什麼有時您想改早班,明明有位子
航空公司或旅行社卻跟您說不行,或是要加價
或是明明規定是停留曼谷加價多少
但只是改要停,實際收的錢卻高於停留加價的錢
因為有結合航段規定,
所以票價都要以訂位為準
因為有結合航段規定
所以訂位後亂改,會被補很多錢
所以,訂票要謹慎小心
凡事都想透徹了,再去訂票
訂了票後,行程及停點千萬別亂改
不然,可能補錢罰錢補到你生不如死
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