買機票
一個很大的問題就是
傳統航空一定要另外加收燃油附加費用
且加不是加價個幾百
都是加個幾千或是上萬的

有網友問YOYO幾個問題
1.燃油附加費用是一定要收的嗎
2.誰規定航空公司可以收燃油附加費用
3.為什麼不同航空的燃油費用不一樣
4.同一家航空的燃油附加費用,全世界都一樣嗎

這其中有好幾個問題
在以前的 YOYO 有問題中都回答過了
YOYO 一樣簡單的再說明一次
重點將放在最後一個問題

Q1.燃油附加費用是一定要收的嗎
A1:
不一定,燃油附加費不是強制徵收的稅
收不收,由各家航空公司自己決定
基本上,傳統航空公司都會加收這個燃油附加費
廉價航空則看航空公司政策
EX: 酷航的日本線不收取燃油附加費,但新加坡線有收
EX: 樂桃不收取燃油附加費,但亞洲航空有收


Q2.誰規定航空公司可以收燃油附加費用
A2:
政府規定航空公司可以徵收燃油附加費用
原本用意是因為國際油價變動大
為補貼航空公司因為油價變動大所致的成本增加
所以,許可航空公司以燃油附加費用名義收取費用補貼成本
但須事先報備各國民航機關;本國籍是需待核可,外國籍只是報通知
基本上是分長程線與短程線來劃分收費
有些航空更精細到不同的艙等,與不同的洲別收費也不一樣

原本用意是好的
但現在已經被濫用成行銷的手法之一
EX:票價很低吸引您,但燃油附加費用卻收很高,比票價還高
最常見的是荷航及德航,票價約 15000 左右,但稅卻收到 20000

 

Q3.為什麼不同航空的燃油費用不一樣
A3:
燃油附加費用原本就不是強制的
所以,每家航空可以自由意志的決定
因此,您會發現在台灣
台灣國籍的航空一定都一樣,依照政府許可規定徵收
但外國籍的則就各自為政
EX: 台北新加坡的機場稅+燃油附加費用
捷星收 1300
東航收 6150
長榮/華航/復興收 2780
泰航收 6490
馬航收 6700
國泰收 4870

Q4.同一家航空的燃油附加費用,全世界都一樣嗎
A4.
如問題Q3的回答,因為燃油附加費用可以自由意志的決定
所以,是否會全球一致要看各家航空的政策
基本上大多數的傳統航空都採取不同步,
即各地有各地的徵收標準,
所以,
同一地出發,但不同轉機法,燃稅也不一定一樣
甚至,
同一個行程,不同地方開票,燃稅也有可能不一樣

EX:以荷航去倫敦的燃油附加費用來說
香港前往倫敦 : 10716
台北前往倫敦 : 16479
倫敦前往台北 : 14022
倫敦前往香港 : 12761
您會發現,
不同點出發到同一地點,或是同一點出發到不同國家
她的燃油附加費都不一樣

EX:以土航去布拉格來說
台灣經香港轉機,燃油附加費收 12064
台灣經日本轉機,燃油附加費收 20308
同一地出發,但不同轉機法,燃稅不一樣

EX:以瑞士航空來說
台灣到瑞士,台灣開票,燃油附加費收 18000
台灣到瑞士,香港開票,燃油附加費收 10000
也就是同樣的機票行程,不同地方開票稅不一樣

但也有,一路走來始終如一的
EX :華航全球各地的燃油附加費用都是一樣的

所以,
同一家航空的燃油附加費用,全世界不一定是一樣的


看到這,
您會不會覺得燃油附加費用是個很奇怪名目的收費
沒錯! 航空公司原本是為補貼成本所發明的收費
現在變成是一個行銷與會計手段
將部份票價移轉到燃油附加費,
A.可以減少給旅行社的佣金(其實,近8成的航空已不給佣金了)
B.可以以低價的表像吸引消費者注意

所以,您千萬不要將燃油附加費以為是獨立的名目
購票時,
務必要以票價+機場稅+燃油附加費完整的最終收費
做為比價的基準才是對的

 

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