網友今天在別的臉書上看到
有討論航空協議的文章
所以轉來問 YOYO
什麼是航空協議,航空協議有那幾種
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這個問題應該要請航空公司出來說明比較妥當
若要 YOYO 說,只能就我們實務上知道的說明給大家
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航空協議英文是 Interline Agreement
也就是航空公司彼此之間,的商業合作行為
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航空協議有分兩種
大的;也就是聯盟,或是 JV合作 (EX:星空/環宇/天合聯盟)
小的:也就是航空各別簽的 (EX:SPA: Special Pro Rate Agreements)
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那您會問協議有分那幾種
就YOYO所知基本上航空協議約分以下
每一種都還有不同程度的深淺合作
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1.機場地勤代理
也就是我們說的機場代理,航空公司台灣開賣分幾種狀況
一種是設分公司,處理行銷,機票銷售/管理,及機場地勤
一種是設分公司或是委由代理 GSA 銷售/行銷/管理; 但機場地勤外包
常見就是:廉價航空的桃園機場地勤是由長榮或是華航代理
這種代理還會有分:只代理登機,或是還可以代理機場現場改換票等等
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2.急難協助
飛機不是天天都萬事OK可以順利飛
有時你也會遇到機械故障,或天候因素不能飛
所以,會簽有互相合作協議
也就是,遇到問題時,我可以將客人轉到合作航空搭機
轉換航空搭用當然還是要算錢付費
但有簽合作的話,可以先掛帳,再月結;另外票價也比較便宜
若是沒有合作的話,對方航空可以拒收,或要求當場付費購票讓客人搭機
YOYO上次去澳門遇到大雨飛機不飛,
澳門航空針對台灣旅客回台灣可以直接簽轉搭用長榮.復興
旦針對前往曼谷的旅客,就是當場付現金給亞洲航空買機位
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3.行李轉運
行李能不能幫您轉運,重點不是一本票開立,而是有沒有協議
若有協議,就算不是一本票開,航空公司也會幫忙轉掛
若沒有協議,就是是一本票開,航空公司也不會幫您轉掛行李
EX:
台港搭國泰,香港歐洲單買俄航,因CX與SU李協議;所以行李可以直掛
台港搭港航,香港到歐洲搭國泰,因為CX與HX無協議,所以一本票開也不會幫你掛
不過請注意:
A.一切還是以地勤為準,地勤願意幫您,就依規定處理,地勤忙不想幫您,你也沒法度
B.有些航空有機票分開開懲罰政策,所以全程同一家航空也分兩本票開,一律不給掛
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4.登機證領取
連線幫您刷取候段登機證,
不是一本票.當然不能事先幫您刷機票登機證
若是一本票,有協議,就可以連後段行程登機證都幫您刷出
若沒有協議,您就必須到達後,另外辦理CHECK IN 領取行李
EX:
華航搭用土航經香港轉往歐洲,
行李可以直掛,因為有協議,但登機證須香港另外領取,因為沒有協議
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5.會員計劃
有協議的,甚至連里程都可以互相累計,或是互換機票
EX:華航的里程可以計在達美航空的會員上
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6.票價合作
航空公司不是每一個地點都有飛,
若想要飛的更廣,就必須靠與當地航空簽約取得延遠段航班及價位
此時,就會簽屬票價合作協議
深度的票價協議:全面的航班營運與票價/行李規定合作
EX:
日航與美航的,可以航班共享共訂,共同使用一個票價/行李規定
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一般的票價協議,針對部份航線取其延遠或是接轉段價位及行李使用
EX:
德航到歐洲,台港段使用華航/長榮/國泰,這就是一般的票價協議
開立華航與德航一本票到歐洲的德航機票,不停華航轉點時,全程行李以德航標準處理
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7.航班合作
航班是否要合作,也是協議的一種
可分為
A.換搭協議: EX:國泰台港段可以去搭港龍
B.聯營航班: EX:華航與達美,義航,澳洲航空,都有聯營航班協議
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聯營航班,還會卡到幾個問題
A.機位如何銷售:同步銷售制,還是買斷機位制
B.行李計算:是屬票(開票航空),還是屬航(實際營運航空)
EX:
國泰與港龍的聯營航班是屬同步銷售制
韓航與華航針對台北首爾航班,是買斷制
台北羅馬華航與義航聯營行李規定屬票制
台北北京長榮與國航聯營行李規定屬航制
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8.開票協議
也就是,您有沒有權利可以代開我的機票
EX:華航可以開華信,長榮可以開立榮,阿提哈可以開柏林航空
若沒有開票協議,您就不能開該航機票
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以上是 YOYO 所遇到,所知的航空協議的部分
其實,還有更深更多的協議種類
大家可以上航空公司的國際組織(IATA)詳查
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