YOYO 機票堂 : 航空機票知識與常識.買賣趣談.不負責講評

 
航空公司說景氣不好,油料漲,載客率低,所以要殺價求客
但最近又拼命開航台中-香港,台中-胡志明及其它延申航線
更甚者,明年可以再開放兩家航空經營台日航線.............
我不知道是不是真有那樣的市場,及航空公司的盤算如何,
在 YOYO 老闆的眼中,他認為有商機
因為有新航線就有新票價,就有新變化,就會有新的需求
但再YOYO看來,
其實台灣這樣一丁點,
可以把機場更有效的運用為佳

一個重點是關於時間與距離的看法
YOYO去多倫多找大姐時,大姐說要帶我去吃BUBLE TEA ,很近很快............
巧克力的咧,開車開了一個半小時才到,還很近 ?
原來是大陸型國家的看法與島國的我們不一樣,兩小時以內都算是近的....

以最近頻頻開航的台中,到桃園也才2個小時左右,到高雄也差不多2個小時
就以搭機路程遠,方便中部地區人搭機開航國際線
如果這樣看,
不如直接把桃園機場關掉,改回松山機場為國際空港,
節省大台北地區3-400萬人的時間更有用不是嬤?

以YOYO環保老兵的眼光看
其實,台灣一個國際機場就夠了,
這樣才能有效的整合航空資源及有效運用航班
重點是機場到台灣各地的快捷或是鐵路要便利,讓人好去好回
一個小島國三個到四個國際機場(桃園/高雄/台中/花蓮),會將客源全的打散回各處
使得航空載客率低落,將不斷的推促銷搶各站的客人(EX:台北低可以搶台中,台中低可以搶高雄及台北)
一但促銷案一推,票價就拉不回以往合理的價位...得利得是客人,難經營的是航空公司及旅行社.
還記得多年前,日本東京的機票,最低平均約13000左右,現在你要賣13000 ? 客人都嫌你貴的要命
現在市場的平均價位是 9000左右,怪誰 ? 不是油價漲,景氣不佳 ? 怎比前幾年還便宜約4000-
都怪航空公司自己把客人的胃口養大...,要拉回高價位,我想是不大可能的拉!!!

想想蝴蝶效應及環保議題,
有效整合及運用航班以提升搭客率,比開航新航線更重要
要開源,更要懂得節流,
留得青山在不怕沒柴燒!