從兩岸包機開航以來
兩岸的票價都是不對等的
大陸發的票價跟台灣發的票價不一樣
今天下午,復興航空突的公告
以後,從大陸發的票價,跟台灣發的票價都一樣
台灣可以開大陸來台,大陸也可以開台灣前往的包機
兩岸包機的票價市場開始有變化了
除了回應政府的降價
將機票修改為 7/14/30/90天及年票等票價
票價更便宜,更彈性!
更重要的是,看待兩岸包機的態度也變了
將其視為國內航班的方法做行銷及市場策略
從復興的這一個動作
就開始宣告直航票價的市場,從回到以前北高的經營方法
YOYO可以大膽推測
(1)以後會推買5送1,或買10送2方案的此類方案
(2)市場將會有無記名的切票出現
(3)會有多家聯營,EX:買長榮,可搭華航/東航/復興等等
(4)信用卡公司會主推中正/小港及對岸機場貴賓室案
(5)兩岸機票將變為,來回票價=單程 X 2 ,不是比較國際線的賣法
走回老路子是對還是錯?
YOYO看來,是牛就是牛,牽到北京也還是牛
看看對岸航空公司的做法
比台灣的短視求利的做法,想的更遠更好
到了中國上海後,大陸分為A/B/C/D/E 五區的地點及省份
A區延申單程 +1000
B區延申單程 +1500
C區延申單程 +2000
D區延申單程 +2500
E區延申單程 +3000
把中國直航點看成 入口都會,可以任意延伸全中國
票價簡單,容易賣
遠見決定策略,決定生死
對我們怎有利我們就怎賣,就怎搭~
讓時間去證明是台灣對,還是大陸的航空對
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