改變:
這一年多來,航空票務的市場
更加的比以前不一樣
廉價航空的在全球的影響,
改變了傳統航空公司的策略
廉價航空在面對市場的更多廉航加入,
自己也開始改變策略
尤其,今年2013年06月後
國內兩大龍頭航空都加入國際的天合與星空
改變,更加明顯
YOYO整理這一年來的觀察與大家分享:
廉價航空
1.開拓更多的航點:
因為天空開放,所以有更多的航點可飛
每一次的新航點,也都是促銷與價格破壞的重點
EX:飛杜拜,飛首爾
2.更多的合作與合資:新的廉價聯盟
無法拿到航權的國內線市場,或無天空開放的航點,
或是想加入廉航卻無足夠專業知識的傳統航空
都是廉航切入與合作/合資的重點
藉由合作與合資,進入新的市場
EX:日本亞洲航空(進日本),香港東方捷星(入中國)
更多的合作與合資,
也帶給廉價航空一種新的聯盟觀念
我及我的合作夥伴,自成聯盟
亞航系列聯盟(馬來西亞亞航,泰國亞航,菲律賓亞航)
捷星系列聯盟(澳洲捷星,亞洲捷星,東方捷星,日本捷星)
新航投資系列聯盟(酷航+虎航)
您都可以在各自的網站上購買到同一廉價聯盟的組合機票
3.與傳統航空的航線合作
廉價航空的成功有三個原因
A.成本的控制
B.使用者付費定價
C.班機的週轉率使用
要如何讓週轉率更佳?
廉航不能都是利潤考量,飛6小時內最佳的航線
當然要有長線的行程,吸引其它人再搭用前往
或是讓傳統航空可以藉運廉航路線,延申賣更多客人
長線其實是不賺錢的線,
所以廉航是能少飛就不飛
所以,尋求與傳統航空的策略合作是不錯之一
EX:您可以捷星+澳洲航空,飛往澳洲
EX:您可以捷星+德國航空,飛往歐洲
EX:您可以酷航+虎航/新航,飛往澳洲與東南亞
4.更多的假促銷
廉航的價格有兩個特色
A.價格須有話題性
B.低於傳統航空與對手的票價
面對越來越多的廉航加入市場
價格破壞若不能持續,或是無法吸引人
就會失敗,失去廉價航空的特色
或是光環被搶走
相較往年,
現在的廉航促銷頻率越來越多
以前是約一個月一次,
現在基本上兩週就會來一次促銷
另一個重點是,
現在的促銷有真促銷,跟假的促銷兩種
真的促銷,也就是很有誠意,真正的促銷
假的促銷:
A.為了上報/增加曝光的促銷:
又稱,不優/無感,不怎樣促銷
B.插一腳促銷:
即,當對手促銷,我也來插一腳亂你的促銷
5.旅行社的代售
部份的廉價航空體認到,
旅行社也是一種通路,一個夥伴
什麼都自己賣,自己搞,不見的是好事
多個人幫你賣機票,還出錢幫你打廣告,有何不好??
這個市場要求的不只是人人都能出國,
還應該要人人都好訂,
不管你是上網,去旅行社或是去便利商店
所以,越來越越多廉航,開始回歸過去傳統航空路線
找旅行社代售代銷,與包裝團體產品
下篇續:傳統航空
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