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今天最大的飛航新聞
應該就是韓亞航空OZ214班機在舊金山降落時發生意外,
導致目前已確認二人死亡的重大飛安事故.

目前美國政府已經排除恐怖攻擊的可能性,
調查應該會朝意外、機件故障或駕駛操作不當方向進行.
從新聞報導中,
韓亞航空OZ214班機似乎是在降落時機身觸地而導致意外.

小編相信經過調查後,意外的真正原因可以水落石出.

飛機在降落時如有意外狀況時最常見的處理為:
硬著陸(重著陸)、重飛、觸地重飛.

1.硬著陸(重著陸):
當飛機以超過正常的飛行及下降速度觸地時稱為硬著陸.
當飛機降落時,每秒垂直下降的速度超過二公尺時的著陸就可稱為硬著陸.
硬著陸發生的頻率比您想像中的多,
大部分時候乘客甚至不知道剛剛的降落是硬著陸.
硬著陸可能僅會為乘客帶來有點顛簸的不適,
當然嚴重時會造成機身擦撞地面,甚至失控狀況,
類似今早韓亞航空的情況.
每次發生硬著陸時,
不論狀況嚴重與否,
飛機都必須通過完整的檢查才能進行下次飛行任務.

2.重飛:
當機長在降落過程中因為自然因素(如風切,側風過大等)
或機件因素(如起降架故障等)
必須放棄降落將機首拉起重新起飛的動作稱為重飛.

3.觸地重飛:
與重飛相似,
不過如飛機在重飛的過程中已經觸到地面再重飛者就稱為觸地重飛.
這種狀況發生的機會非常少.

在下列的狀況下通常機長會考慮重飛:

1.機場的側風或風切或逆風太大時
2.與前方降落或起飛的飛機間距不夠時
3.跑道上有其他飛機或障礙物
4.能見度低於降落標準
5.依照機場塔台指示進行重飛操作
6.機長認為無法將飛機安全降落時(通常為機件問題)

您或許會認為搭飛機是危險的事情,
事實上,飛機可稱的上是目前最安全的交通運輸工具,

不過小編還是要建議大家,
登機後不要只顧著看機上免稅商店目錄,
飛機的緊急疏散指示卡千萬要看一下,
坐定位候也順便看一下距離最近的出口有幾排.
遇到緊急疏散的狀況時才不會驚慌的手忙腳亂!