YOYO 機票堂 : 航空機票知識與常識.買賣趣談.不負責講評

有網友問YOYO
他買新航的機票去歐洲
因為轉機時間不好
看到一班新加坡回台北是與長榮聯營的
但新航不給他訂位及報價
請問 YOYO 為什麼 ?

先前有關聯營航班的文章
YOYO 及 肥仔都曾說明過
聯營是一種航空公司互相合作,擴大彼此飛行路線的做法

在台灣常見的聯營班有
1.往美國的達美與華航聯營
2.往香港的香港航空與長榮航空聯營, 港龍航空與國泰航空聯營
3.往中國的東航與上海航空與華航聯營,中國國際航空與長榮聯營
4.往新加坡的長榮與新航聯營
5.往曼谷的德航與泰航聯營
6.往歐洲的華航與義航,荷航聯營
7.往日本的全日空與聯合及長榮聯營
等等

那這些航班怎定價,怎訂位?

首先,要瞭解聯營航班的合約處理
1.聯營航班機位配置
A.配位制:
聯營班固定跟正班機取一定額度機位,賣價自定
機位賣不完須看合約是還機位給正航空,還是須吃下機位,
這種好處是,聯營班機的位子成本比較低
但缺點是機位數被限制住,你想賣多也不行
EX:義航與華航聯營台北羅馬,華航給義航一定額度機位銷售

B.同步制:
聯營航空等於是旅行社一樣,代售正航班機位,系統機位一樣同步
賣一個位就拆帳付一個位的錢給正班機航空
這個的好處是,系統位子數沒有被保護,有本事你就賣多
但缺點是,你取得聯營班機的成本也相對的比較貴
EX:國泰與港龍,系統同步
EX:國泰美國內陸延申段與美航系統同步

2.聯營航班機位銷售
A.可單獨銷售
銷售跟訂位不一樣,
機位一定都是可以訂,但可不可以賣就是另一回事
單獨銷售,就是您可以隨時訂位,也可以直接就賣
像,台港的長榮與香港航空聯營班
就是可以隨時訂位與單獨銷售的常見例子

B.限制銷售法
聯營航班的使用有限制條件,不可以單獨銷售
常見的有:
須與國際段或某航段一起訂位開票,方可使用!
或是必須要某個地區銷售才可以使用
單訂是不被許可開票的! 
甚至某些狀況會限制訂位系統訂機位
EX:
台北新加坡段,可以訂夏航與華航聯營班,但不許可單售使用
這段飛機只限夏威夷航空自夏威夷中轉台北到新加坡使用

以上說明後
再回頭來說聯營航班的定價與訂位
訂位就很清楚了
1.機位數還是正班機比較多
2.訂位後能不能開票使用,要看票價的使用規定  

至於票價的問題
針對聯營班,雙方各自有各自的票價制定權
不過一般來說,
使用聯營班的目地是要增加營運量,
不是要搶自己正班機的生意
所以,
使用到聯營班都會比自己的正班機票價貴
但會不會比對方的正班機票價貴,那就不一定了

EX:長榮與新航,台北新加坡聯營班票價,
以長榮來說
全程長榮正班機票價是約 8000+稅約2700
搭到與新航聯營班,票價就飆到 13200+稅約2700
以新航來說
全程新航正班機是 14600+稅約4200
搭到與長榮聯營班是 15700+稅約4200
很明顯就是搭聯營班比自己的正班機貴
但買長榮票去搭新航,卻是比買新航票搭新航便宜很多

這也就是聯營班的票價漏洞
懂得的人,
就會利用這個聯營班的票務漏洞
搭一樣的飛機,累計一樣的哩程,但票價卻比你省!

但票價省到,行李有沒有省到?
那就要再去看雙方協議規定
是須依正班機規定,還是須依開票航規定
EX:正航班機規定
台北新加坡航班
買新航票搭新航班機,行李是30KG
買長榮票搭與新航聯營班機,行李也是30KG

EX:開票航空規定
台北-洛杉磯,達美為開票航空
搭用達美正班機,只限一大件,20KG
搭用華航聯營直飛班,行李還是一大件20KG

聯營班的票價及使用規定
與一般的票價使用規定有點不一樣
所以,若訂購到聯營班
請務必要小心問清楚票的規定