YOYO 機票堂 : 航空機票知識與常識.買賣趣談.不負責講評

前幾天,美國大雪
很多搭達美航空經東京轉機去美國的受到影響

客人的家屬不解的問YOYO :
奇怪了
他搭的是達美西雅圖飛到東京,轉機回台北
西雅圖沒大雪,為什麼沒飛機回來
她搭的不是西雅圖-東京,東京-台北
台北東京段飛機不是一直在台北東京間飛來飛去嗎?

您是否也是這樣想
我們常搭的台北東京,台北香港,台北澳門
飛機就一直在兩地之間飛來飛去 ?

這個答案,說對也是,說不對也是
航空公司要賺錢
就必須讓飛機在天空中一直飛,一直飛,一直飛
因為,飛機在地上只會吃錢.在空中才可能會賺錢!

所以
如何讓飛機有效益的在空中一直飛
是個很重要的航班調度課題
1.班次密集的航線,就讓她一直兩地飛來飛去;創造週轉率
2.班次不密集的航線,就讓她一路飛ABC,創造多航線價值

舉例來說
A.台北-香港,台北-東京航線班次密集一天多班
所以有的航空就將飛機一直的兩地間飛
一落地,停 40-50 分,就馬上再飛回

B.班次不多的,就是一路飛
也就必須先飛到A,再飛去B,再飛機C
像我們常見的酷航及捷星
班機是新加坡-台北-東京/大阪/首爾-台北-新加坡
像台灣虎航,
可能是這樣飛:高雄-澳門-台北-新加坡-台北-澳門-高雄
像這樣一路飛;就算只有一架飛機,
也可以創造出三個航線(高雄-澳門,台北-澳門,台北-新加坡)
但若是其中一班延誤,或是出問題
那後面的連帶拖垮就相當的可怕
這也就是為什麼航空公司
通常比你更擔心飛機是否準點,是否延誤的原因

這樣YOYO簡單說明您有瞭解嗎
飛機不一定是兩點間一直飛
也有可能是一路飛三四個點
該怎飛,全在公司的航線調度設計

達美之所以因為大雪無法回來
因為達美台北東京班機,接下是直飛紐約
也就是台北-東京-紐約-東京-台北
所以,只要紐約大雪,班機延誤
台北東京段就會受影響
不過不用擔心這點
達美有天合聯盟好朋友華航
必要時,
達美會幫你轉到好朋友飛機去搭的

注意:
1.傳統航空有互相急難救助之協議,出問題有時可以轉她航
2.廉價航空不加入此協議,班次有問題只能等原航空處理