昨天一則新聞,國內航空面對高鐵,載客率持續的低落
聯營也無效,只好祭出低價策略
是對的嬤,當然會有一定的效果
但面對高鐵 - 國內航空除了降價,還可以做更多
國內航空的主管可能都無去做過高鐵
去購票/辦退票/改位及搭乘
高鐵有其優勢,地點近市區,與捷運站近,可轉搭用台鐵往其它地區
但是其劣勢為購票排隊麻煩,辦退票及改日改班複雜
還有車上人潮眾多開放空間,若有嬰兒/小孩會很吵
國內航空應該認真的去體驗一下高鐵再去想好的對策
殺價絕對是下下策,只要價格一下殺,要拉起票價就很難了
YOYO 想,若我是國內航空,我會怎樣做
(1)開放訂位時間為一年,不論淡旺,都開放訂位
搶這些早規劃要回家或是商辦的客人
如果過年/新年訂位人多,再請彈性增班及國內包機航班
(2)對於高鐵飛不到的航線,若是虧錢就申請停飛,若是持平就不降價持續維持
面對競爭的是高鐵涵蓋所即的國內西岸大都會的點
沒必要將離島及東岸的黃金點,一起下殺
(3)機票價格要採單一票價,除旺季(新年/過年/連續價) 可小漲外,餘均同價
不要再搞一個學生票/老人票/早班票/晚班票,讓自己票價複雜化
現階段是集中火力,優勢化
(4)改變機艙座位配置,除商務艙外(我想現在搭商務艙的應該不多了)
應該最前頭多劃一區,有隔間幕廉的專給有嬰兒及四歲以下孩童的搭用
因為搭機或是搭火車,大家在狹隘的空間內,最怕小孩吵鬧聲
父母也會覺得不好意思,
可以此為重點,一可重新抓到到商務客的心,又可安有孩童父母的心
(5)針對多人同去回的,提供市區的專門接送
要知道,目前很多大團體要去台北/高雄開會,考試等等
之所以選用高鐵,除因票價低,還有交通接轉順
針對 EX: 廿人以上搭機同去回,若提供免費的市區接及送,
免去大團體的搭轉其它交通之耗時與等待,可以大舉搶下大團體的旅客
只是多花接送費用,可以取得大筆客人
(6)退票流程要快,讓客人不用等三個月,如同高鐵可以現退或是下個月刷卡退還
當場就公告現購票/網購票/旅行社購票的退費金額,可以馬上處理
不用讓人一直嫌的退票要3-4個月時間
(7)善用自己的改位改期便利優勢,讓客人更容易可以更改訂位
關於這一點,就必須開放網路訂位之紀錄分割及時間/日期更改功能
更重要一點,是開放旅行社的訂位系統可以直接幫客人處理
不用再連上該航空的所屬網去改那個有的沒的
(8)保證有位策略
除旺季外,保證客人就算臨時到場一樣有位搭乘
若是無位,可以免費簽轉下一班,或是保證加價 2-300轉搭她航
應該還有很多對策可以搭用
如同 YOYO公司 101旅行社的老闆說的,殺價是最下策
若不是以獨特優勢與服務來區格
殺價過一陣子也是沒用的
因為殺價是最不用思考的做法,人人都會
您可保證您永遠都是低價嬤 ?
昨天一則新聞 (若有侵權請告知以便移除)
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4029264.shtml
1,130元 復興北高線半價 增班搶市
【經濟日報╱記者劉芳妙／台北報導】
2007.09.27 04:12 am
國內航空業降價割喉戰再掀波瀾，復興航空昨（26）日宣布北高線以票面近「對折價」1,130元（含兵險）的低價，加入戰局，同時由每天三班增為六班，搶奪客源；復興北南線也降價，與高鐵及遠航同價1,350元（含兵險），形成北南線距離較短，票價卻比北高線還貴的現象。
復興昨天祭出北高線1,130元（含兵險）的票價，是四家航空公司最低價，不但挑戰市場底線，也是高鐵通車增班後，唯一逆勢增班的航空業；至於銷售通路，相較於其他三家鎖定網路或旅行社提供優惠價，機場仍是全額票價的作法，復興這次降價涵蓋機場櫃檯及所有通路，引爆的價格戰，威力似乎不小。
復興航空總經理田地表示，根據統計，目前旅客透過機場櫃檯買機票的比重約70%，網路占20%，旅行社約10%，這次復興北高線降價後，擴及機場櫃檯通路，增加便利性，可望吸引旅客回籠。
復興航空是北南線龍頭，目前一天飛七班，但北高線復興「著力」不深，今年初高鐵未通車前，相較於立榮、遠航及華信一天仍有九到十個班次，復興卻降到三至四班，因而北高線市占率也掉到最後一名。
沒想到，華信上周調降北高線票價，點燃航空與高鐵戰火後，遠航立即跟進，並將價格戰延燒至北南線，打出與高鐵同價，復興航空雖然最後出手，所使用手段卻也最兇狠，以對折的破盤流血價，高分貝加入北高線戰場，同時將班次由一天三班增至六班，似有絕地大反攻的意味。
復興北高線以150人到170人座的A320/321大飛機操作，預定10月增班後，復興也將以74人座螺旋槳ATR小飛機交互操作，遠較其他三家更有競爭力。
旅行業者透露，近期部分航空業以大量低價切票的方式，將北高線的票釋出到旅行社通路，造成北高線機票供給量爆增，讓價格戰愈演愈烈。
針對近期航空業價格割喉戰，國內航空業龍頭遠航樂觀以對，遠航總經理陳尚群表示，北高北南線和高鐵同價只是第一波，只要載客率提升，不排除增班，意味遠航未來西部航線仍有降價空間。
【2007/09/27 經濟日報】@ http://udn.com/
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