今早起來
YOYO就看到三則新聞
1.民航局決定放寬對成立廉價航空的門檻
2.華航評估是否設立廉價航空
3.香港快運航空,正式宣告轉型廉價航空
廉價航空這個熱門話題
帶動的不只是消費者的興趣
與消費型態的改變(詳,YOYO文章,改變三步曲說明)
也是,傳統航空不得不面對的客題
更有人說
如果台灣不成立廉價航空,
不變成東亞廉航中心就沒有未來
就YOYO 心理想
成立廉價航空是否真的有那樣重要?
YOYO高中時
念過一篇討論耶誕節的文章
裏面談到:耶誕精神比實際的耶誕節更重要
所以,是成立廉價航空重要
還是廉價航空的精神重要 ?
今天台灣旅遊界的頭條新聞
是一架從關丹返台的包機
因為等兩位客人,
所以班機延誤一小時才起飛
航空公司因此被艙內客人罵到半死
尤其,
當大家知道客人其實早已搭機返台
更是氣炸了
你說,是誰不對?
客人不對,還是航空公司不對?
客人是失格的旅人?
還是航空公司是爛好人?
這個事情,
就YOYO從網路多方打聽
客人,沒有失格
她有事先告訴領隊她不去搭機,要先回台
但領隊,沒有說
所以,失格的領隊
改變:
這一年多來,航空票務的市場
更加的比以前不一樣
廉價航空的在全球的影響,
改變了傳統航空公司的策略
廉價航空在面對市場的更多廉航加入,
自己也開始改變策略
尤其,今年2013年06月後
國內兩大龍頭航空都加入國際的天合與星空
改變,更加明顯
YOYO整理這一年來的觀察與大家分享:
廉價航空
1.開拓更多的航點:
因為天空開放,所以有更多的航點可飛
每一次的新航點,也都是促銷與價格破壞的重點
EX:飛杜拜,飛首爾
2.更多的合作與合資:新的廉價聯盟
續上篇,有廉價航空改變
就有傳統航空公司的改變
YOYO整理這一年來的觀察與大家分享:
傳統航空:
1.聯盟的加入
越來越多航空選擇加入聯盟
有何好處? 開源與節流,與壯膽 ;
A.開源:
A1.共享航班/聯營,可增班次 (EX:兩岸航線聯營)
A2.共享航點,可延遠新航點 (EX:華航飛俄羅斯)
A3.共享會員,可增加會員行銷
A4.共享行銷,可一起行銷全球
B.節流:
B1.共同的行銷策略 (EX:促銷的統一,不會自己打自己)
B2.共同機場貴賓室與機場地勤服務
B3.訂位艙等/票規的統一:降低客服與機場服務成本
B4.聯營航班與路線,將成本與風險一起分擔
C.壯膽:
人多好辦事,以前是自己孤軍作戰
先前兩篇改變
YOYO說的是傳統航空與廉價航空的改變
今天要來說
消費者購票行為的改變
第一代的購票行為:電話/報紙的資訊.
1.必須看報紙查票價
2.必須打電話去旅行社購票,
早期的票價是完全由旅行社代銷
因為航空公司本身是不賣機票的
所以,機票價都是在旅行社手上
且,不完整公開,您必須一個一個電話查
才能得到完整票價資訊與情報
所以,要買到好的機票與規劃一個好的行程
必須費時 ,費力還要很費功的去找旅行社查票價
第二代的購票行為:旅遊網站方便比價
旅遊網站的興起
讓客人可以方便網路直接查比價錢
YOYO 精選 (2)