YOYO 機票堂 : 航空機票知識與常識.買賣趣談.不負責講評

自助旅行是近年來非常受到歡迎的旅行模式，
透過自己安排與研究行程，藉此能夠更深度的去認識一個國家，
也讓自己更能沉浸在屬於旅行的樂趣之中。
而歐洲地區，一直是許多喜愛旅行者所嚮往征服的地方，
但礙於經費的考量常常成為了出發的絆腳石，
以下整理九個訣竅，希望能在規劃上省下不必要的開銷，也更能深度體驗歐洲旅行。

●從最便宜的歐洲城市開始征服
義大利和法國一向都算是歐洲旅遊中較昂貴的國家，但是歐洲仍有其他較便宜的選擇，像是葡萄牙里斯本、土耳其伊斯坦堡、德國柏林、烏克蘭基輔等。

●從冰島雷克雅維克飛最便宜
雷克雅維克是最容易買到便宜機票的城市，想要玩歐洲，可以先買飛到冰島的機票，在從這裡買廉價航空機票到想去的國家。

●訂開口機票或環遊機票
開口機票(Open-Jaw)，即旅行者並非從抵達城市返回啟程機場的機票，一般來說通常會訂單一地點的往返機票，透過開口票，我們可以在不同地點返回。而環遊機票(Circle Fare)則是可以在到達目的地前選擇有兩次在其他城市停留的機會，基本上價格和單程機票是差不多的，但在行程安排上卻能夠更加彈性。

●訂開口機票或環遊機票
開口機票(Open-Jaw)，即旅行者並非從抵達城市返回啟程機場的機票，一般來說通常會訂單一地點的往返機票，透過開口票，我們可以在不同地點返回。而環遊機票(Circle Fare)則是可以在到達目的地前選擇有兩次在其他城市停留的機會，基本上價格和單程機票是差不多的，但在行程安排上卻能夠更加彈性。

●絕對不要買火車頭等艙
通常火車的二等艙並不會與頭等艙有太多的差異，但頭等艙的價格卻比二等艙貴上一半。

●找民宿(包含一泊一食)
找到包含床位及早餐的住宿，除了可以體驗更純粹的在地文化，也可以透過與主人的互動得到更棒的建議。另外，在歐洲住民宿最棒的是，有許多建築都是從具有歷史故事的建築、農場甚至是城堡轉型而來，這獨特的住宿經驗可是一般旅館比不上的！

●帶一本經濟實用的旅遊書

亞航8501班機去年12月底在印尼飛往新加坡的途中發生空難，馬航370班機去年3月也失事，加上近年亞洲航空業者發生的其他事故，使得外界關注亞太地區航空旅運的快速發展，以及衍生的飛安問題。

國際航空運輸協會（IATA）執行長泰勒去年11月在一場演講中說，亞太航空業的航空和搭機旅遊提供逾2,400萬個就業，經濟產值達5,000億美元；全球搭機旅行2034年前將有近半在亞太地區，預期對全球航空業貢獻三分之二的成長。

亞太航空協會（AAPA）的數據也顯示，亞太航空業者占全球旅客運輸將近三分之一，占全球貨物運輸的比率接近40%。

全球化和中國等新興亞洲經濟體的中產階級的崛起，是飛航旅行激增的因素，新加坡老虎航空（Tiger）、中國瑞麗航空等航空業者紛紛大肆採購，斥資數十億美元購買商用飛機。

AAPA表示，伴隨激烈競爭而來的，亞太地區75%的航線都有至少三家航空公司提供服務，而飛航旅行快速發展也為不管是全服務或廉價航空業者，帶來訓練、基礎建設和維修方面的挑戰。

洛杉磯加州大學安德森管理學院教授唐恩指出，由於這些亞太航空業者都相當新，法規和維修大多未標準化；「雖然各地都有許多法規和地方性的要求，但這只是起步」。

唐恩說，亞太地區的商務和度假旅行激增，也導致熟練、有經驗的飛機機師不足的問題。據美國飛機大廠波音（Boeing）評估，亞太地區未來20年將需要21.6萬名新機師。

航空研究機構Endau Analytics創辦人尤索夫表示：「亞太地區有許多政府並未料到搭機旅行的需求，以及成長會愈來愈快，因此你正看到基礎建設、機場和機師都出現不足，沒人料到廉價航空旅行會將會像今天這樣迅速成長、會像今天這樣大發利市。」

亞航悲劇已促使部分政府採取行動。印尼空軍部也說，8501班機未經適當准許就起飛。政府官員也正在調查全數在印尼飛行的航空業者，確保業者都遵守規定。

印尼交通部1月更頒布新規定，國內航班經濟艙，最低價至少必須達到最高價的40%，高於先前規定的30%。交通部此舉是為提高航空業者的利潤率，讓他們在飛安上有更多支出。

印尼交通部長裘南說：「我們想要航空業健康，而不是便宜，若航空業便宜，可能就無法完成許多事情。」

商業航空諮詢業者AirInsight指出，部分亞洲航空業者的預測性和安全性的水準，和西方國家航空業者仍存在相當大的差距，這是必須處理的落差。

AirInsight上周說：「航空沒有捷徑，安全是最重要的問題，搭機旅行未來20年若想要安全成長，亞洲的管理監督將需要迎頭趕上西方國家。」

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http://money.udn.com/storypage.php?sub_id=6674&art_id=673553

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許多民眾搭機出國，常為了行李超重被加收費用，和航空公司鬧得不愉快；
ANA全日空本月起放寬全航線免費託運行李規定，經濟艙可攜帶行李從一件變為兩件，
但目前其他航空公司並不打算跟進，民眾出國若想大採購，訂票前可先比較不同航空公司託運行李規定和收費，才不會省了機票卻因行李超重花大錢。
油價狂跌，搭機的託運行李超額費用依然偏高；
民航局指出，託運行李過多會增加處理成本與時間，且影響貨運數量，不是航空公司決定收費的唯一原因。
近年廉價航空市場大幅增加，搭廉航機票使宜，但託運行李都要額外計價。

經常到日本旅遊的旅遊達人Choyce指出，她有次搭乘酷航行李超重17公斤，結果每公斤要收台幣400多元，
算一算行李超重費用要6000多元，多付的行李超重費可能比機票還貴。
她建議民眾出國，可多帶大的行李袋，也可跟飯店借體重計先量行李重量，避免因行李超重多收費，影響出遊心情。

民航局指出，由於飛機有載重限制，航空公司大多不希望乘客攜帶太多行李，各家業者免費託運行李規定也不一樣。
為了避免對搬運行李的地勤人員造成傷害，多數業者都會限制行李箱的長寬高度，且超重行李單件不能超過32公斤。

民航局表示，國際航空運輸協會 (IATA)曾規定，行李超過限額費用，每公斤依單程票價的1.5%計算；
但因美國祭出反托拉斯政策，行李超額的費用後來改由業者依市場機制訂價，各家的託運行李規定與收費也不相同。

航空公司的託運行李，大多埰取亞洲、歐洲航線適用計重制，飛美加採計件制，民眾攜帶的託運行李超出規定，都要多付額外費用。

以國籍的長榮航空為例，長榮將航線分為七個區域，飛韓國行李超額一公斤要收8美元約台幣250元；到美國洛杉磯行李超重且在32公斤內，要加收32 美元約台幣1008元。

全日空1月8日起全航線經濟艙乘客可攜帶兩件行李，但每件行李限重23公斤以下，行李箱長寬高總合也不能超過158公分，超額就會收費。
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許多民眾以為出國刷卡買機票就有旅遊平安險的保障，實際上，信用卡保險保障權益「眉角」很多，不是有刷卡就有保障，民眾付錢之前應先到銀行網站查閱，權益才不會受損。

銀行業者表示，一般卡友以信用卡支付8成以上旅行團費或全額公共交通運輸如飛機、火車、輪船等費用，即可享有銀行提供的「旅遊平安險」，根據卡別不同，保額約在新台幣1000萬元到5000萬元之間。

業者指出，除了一些商務卡或白金卡等特別等級卡片之外，其餘像是普卡、白金卡等多僅提供公共交通運輸上的意外險保障，也就是說如果落地、且不是公共交通運輸所發生的事故，恐怕就不在保障範圍之內。

而信用卡保險的保障對象，信用卡持卡人也要特別注意。業者說，通常保障範圍僅限持卡人、其配偶及受其扶養且未滿25足歲之未婚子女。所以已經滿25歲以上、已婚、離婚的子女即使未滿25歲，都不會受到保障。

信用卡刷卡保險中，有些信用卡會附加的旅行不便險，像是行李延誤、行李遺失等，都是在補償範圍。業者強調，並不包含原居住地或原出發地。像是民眾出國旅遊，如果行李是在國外丟失，信用卡保險會理賠，但若回到台灣才發生行李遺失，是不屬於刷卡之旅行不便險的保障範圍。

中國人壽指出，大部分信用卡公司提供的旅遊平安險，理賠範圍有限，僅提供搭機前後特定時數內因特定交通工具發生的事故而導致意外死亡或傷殘保障，在旅途中掛病號或受傷就醫，仍得自行處理海外就醫費用。

中國人壽建議民眾，出遊前先清楚自己的旅平險是否有足額保障範圍、買夠保障額度，更能享有安心的旅遊品質。

業者說，實際上信用卡保險保障權益眉角、規矩多，不是有刷卡就有保障，民眾付錢之前應睜大眼睛，先到銀行網站查閱或信用卡合作的保險公司查詢，以求權益不受傷。

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