$服務一$
下午時,收到一位客人來信
我在XX網站查到的票價是這個價錢
但我不滿意她們的服務
若您們可以跟進一樣的價位
並提供 24小時隨 CALL 服務
我就跟您們訂票
$服務二$
你好,我是您們的老客戶
前一陣比價後跟別家買了機票
開票後對方的服務與專業我不是很滿意
請問我可以給你200服務費
請對方將紀錄轉到您們這邊
由您們做後續服務嗎?
+關鍵龍捲風+
每家旅行社的定位與訴求不一樣
有的是求量大
有的是求小巧精緻服務路線
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您今天Farego了嗎?
經常出國旅遊的朋友們可能都會聽過這個名詞
"全球訂位系統".
可是到底這個系統是怎麼來的?
卻沒有幾個人說的上來.
今天小編就跟大家稍微介紹
一下這個您旅遊中一定會用到的東西.
嚴格來說,
這個系統的正式名稱應該是"全球分銷系統 -Global Distribution System".
1946年美國航空
開始在其公司內部利用磁鼓(Magnetic Drum)將資料暫時儲存的方法
建置了第一個實驗性質的自動訂位系統.
這套系統稱為"Electricromechanical Reservisor".
1953年當時美航總裁C.R SMITH在一次從洛杉磯至紐約的飛行途中
恰巧坐在一位IBM的銷售經理旁邊,
於是請IBM派員到美航總部檢視並提供改進這套系統的建議.
IBM當然沒有錯過這個絕佳機會,
馬上展開了與美國航空的合作,
在1959年宣布將替美國航空建立一套真正的自動訂位系統 -
Semi-Automatic Business Research Enviroment 簡稱 SABRE,
您今天Farego了嗎?
在規劃旅行時,
機票通常占了預算中很大的一部分,
您或許聽過愈短的航線相對票價愈貴的說法.
這個說法基本上成立,
可是您知道為什麼嗎?
讓小編解釋給您聽.
以下面的圖表為例,
在美國最大線上旅行社作搜尋,
如去回時間條件相同,
從紐約買一張來回票到台北是美金$1261.40,
以來回總飛行里程約26,000公里換算,
每公里的票價大約是0.048美金.
可是紐約到邁阿密來回的票價是美金$253.81,
來回總飛行里程約3550公里,
換算起來每公里的票價卻是0.071美金,
二者平均每公里票價差高達0.023美金!
為什麼會有這種差異呢?
這個跟一架飛機航行中所需要經歷的
五個階段有密不可分的關係.
趁著午休時間跑去銀行辦事.
辦理外匯的櫃台前, 一位老先生, 拉著喉嚨用大嗓門跟行員起了爭執.
老先生: 我要匯的這個錢, 大陸那邊幾號會收到?
行員: 一般來說, 最慢五或六天之內會收到.
老先生: 為什麼要那麼久?
行員: 那是最慢, 快的話二天內應該會收到.
老先生: 那妳幫我看一下, 這上面我填的資料對不對, 免得對方收不到錢.
行員: 我沒辦法幫您核對啊, 這個資料是您寫的, 您必須自己確認對不對.
老先生: 我如果有辦法確認, 還要妳核對幹什麼, 就是不能確認, 才叫妳核對.
行員: 這樣啦, 北北, 若是資料不正確, 對方銀行是無法給付這筆款項的, 到時候對方銀行會通知我們, 我們再通知您.
老先生: 那一來一往又要多久, 妳這樣不是耽誤我的時間嗎?
行員: 可是我真的無法幫您核對啊, 那北北, 您到底還要不要匯錢?
事後那位老先生雖然還是填了單子, 付了錢, 但可能心有不甘, 竟然跑去銀行經理那邊客訴.
客訴時, 聲音更大, 全銀行的人都聽到了, 大意不外乎, 那位行員服務態度很差, 為何匯個錢, 同樣是匯給中國人,
還要這麼多天, 坐飛機也不過幾個小時就到的事, 銀行的效率實在太差, 經理應該寫報告改進等等.
看著那位年輕女行員臉上一陣紅一陣白, 幫前台客人填單時手都在發抖, Momo知道她一定很氣但又得忍耐.
最誇張的是, 當Momo離開銀行時, 看到老先生拿著手機, 很豪邁地大笑, 說,
"老子就是看那年輕人不爽, 故意給她點顏色瞧瞧, 還告到經理那, 看她下次對老子會不會必恭必敬些!"
當下, Momo真是瞠目結舌, 也非常同情那位行員.
我想, 我們的社會真的從上到下都生病了, 唉.
@不開票的理由@
公司有一位自稱是老客人的客人
每年總會來訂機票幾次
然後每次要開票的前一刻,
都有不開票的理由發生
因為她都是訂東南亞短線為主
不開票的理由
也都滿正當的
所以,業務也沒想要把她列黑名單
細屬這位客人不開票的理由有下
1,不好意思,我不知道我朋友幫我訂好了
2.這次的旅遊,我們公司要幫我出錢處理,就不麻煩了
3.我媽媽剛好有朋友是做旅行社的
4.主管說明年的假要下個月才能批,機位請先取消
上週老客人又打來購票
訂的是明年寒假去吉隆坡找朋友
如往常一樣
在開票日到的早上,她又寫信來取消
這次的理由是:
我問我朋友明年到吉隆坡的時間她方不方便