油價高漲的時代,什麼都有可能
去年YOYO還在笑航空公司的政策-美加行李兩件都要付費
沒想到今年的八月開始,全美國內線都將實施
剛剛看到這個報導
連IATA (管航空公司的協會)都出面說不排除以斤論價
YOYO想,不久將來,真的會實施了
像YOYO這樣的胖子,就得要注意了!
世界日報 報導如下,若有侵權請告知以便移除
http://www.worldjournal.com/weekly92_disp.php?nt_seq_id=1749534&page=1
《專題1》票價漲 班機減 今夏旅遊真傷神！
高油價像「莫名疾病」般地「恐怖攻擊」著航空業，就算滿座一樣賠，飛愈多還賠愈多，圖為紐瓦克機場的機坪。（本報檔案照）
中華航空紐約分公司總經理楊中立表示，這波高油價衝擊直比SARS。（華航提供）
油價飆高，處處「搶錢」，讓原有旅遊計畫的消費者不禁打退堂鼓，但只要做好「聰明消費」這門功課，您還是可以輕鬆出遊，不但暫時跳脫混亂的日常生活，也能打敗不景氣。
胖子注意！
高油價年代，連肥胖都傷荷包。因為搭飛機從原來的第二件行李要收費，現已演變成第一件行李也要收費，尤有甚者，國際航空運輸協會（IATA）表示，將來航空公司不排除連乘客都要「論斤計費」，愈胖票愈貴。
把遊客當貨物秤，航空業難道走火入魔？況且，一趟旅行，處處搶錢，讓原有旅遊計畫的消費者不禁問：今年夏天還要不要出門？
航空業慘 愈飛愈賠
要談「如何出遊」，不妨先做作業，從陸、海、空交通大環境下手，知己知彼，才能聰明出發。
油費高，第一衝擊的當然就是高耗油的航空業。油價破天荒，也難怪國際航空運輸協會副主席大呼：「我們面臨九一一事件以來，災情最慘重的時刻。」中華航空紐約分公司總經理楊中立也告訴本刊記者：「這波高油價衝擊對我們來說直比SARS（非典）！」
雖不乏客源，但高油價卻像「莫名疾病」般地「恐怖攻擊」著航空業，就算滿座，一樣賠，飛愈多賠愈多。
不過，媒體上不是說機票價格直直漲，半年調漲近20次，為什麼還是賠？
名人假期紐約分社經理盧芳津（Gina Lu）表示：「機票本身漲得有限，真正漲的是燃油附加稅。」油價漲，為了反應成本，航空公司會加收附加稅。她舉最熱門的歐洲團機票費來說明，不算機票本身 費用，僅燃油附加稅就要價455元，這費用在去年9月也才268 元，一年來雖漲幅逾倍，卻還不及油價漲得兇，究其因，航空公司不是每次調漲都能為消費者接受，但油價說漲就漲，消費者莫可奈何。
「去年燃油佔成本40%，今年卻高達70%，航空業彼此競爭激烈，且又是買方市場，油價根本沒辦法反應在票價上，業者只好自行吸收。」楊中立進一步說明：「拿華航台北紐約來回機票來說，現在淡季只要800到900元，這價錢跟15、20年前差不多。」
因此今年上半年，華航總體就已虧損高達2億美元，其中第一季的虧損更是華航成立半世紀以來單季最大虧損，且一旦過了暑假旺季，下半年預計還 要再慘。在飛多賠多的窘境下，最耗油的長程線成為減班首要目標，華航在6月時已大砍150個航班。在美國，目前雖值旺季，華航卻已減少台北來往舊金山、洛 杉磯與西雅圖班機，楊中立透露，台北紐約間原本一周四班班機，也將在9月後減至三班。
因此，有消費者累積到座艙升等，卻因航班縮減，始終升不上去，而叫苦連天。「目前實在很難看到曙光，難看到曙光，還請消費者體諒，」楊中立語重心長地說：「華航營業額雖然穩定成長，甚至比預期的要高，但獲利就是追不上油價。」
而華航的處境，正是全世界航空業的一景：飛多賠多，業者寧可讓「飛機」當「飛雞」，在地上走也不要在天上飛。
今年入春，一連串阿羅哈（Aloha）、天空巴士（Skybus）等近十家航空公司如骨牌倒下，讓航空公司人人自危，能少飛就少飛、能裁員就裁員、能收費就收費。
像是全美最大的美利堅航空公司（American Airlines）就今年起已停飛高達3000多班飛機，並宣布裁員近7000人，這還不夠，節流還要開源，美航開始連第一件行李都要價15元。此舉讓各 家航空公司紛紛跟進，西北（Northwest）、大陸（Continental）、達美（Delta）不僅大砍航班，還分別發布要裁掉2500、 3000、4000名員工，其中，西北航空也開始搶收第一件行李費用，連乘客累積里程換得的免費機票最多都要再收上100元手續費。
不過，有人卻在這波航空風暴中發了意外財。《富比世》（Forbes）雜誌指出，因為飛機的延誤或取消，無處可去的人們，只能在機場用餐、逛街，機場儼然成為大型購物中心。更誇張的是，四分之一的機場都有影片出租店，因班機延誤成風，一等三小時，看部長片綽綽有餘。
其實，在2005年油價不算貴時，所有航空公司就已賠上100億元，但機場當時卻大賺20億元，而今年勢頭更是一路看漲。機場中最賺的，是 班機延誤最嚴重的芝加哥歐海爾國際機場（O’Hare International Airport）。同樣賺翻的，還有一舉包辦《富比世》最糟機場前五名的紐約三大機場跟名列第六的舊金山國際機場等。不過，機場終究是依賴飛機為生，航空 公司萎縮，機場終受衝擊。
郵輪巴士 力保市場
天上飛的受衝擊，水上游的也難倖免。一樣高耗油的郵輪受的衝擊不比飛機輕，可能還更糟。「依法來說，郵輪是可以像飛機一樣徵收燃油稅的，但 郵輪只有少數業者敢收，且都不成功，」美國維多利亞郵輪公司副總裁吳邦誠（Benson Wu）說明：「這就像加油站一樣，一家漲，其他家為了留住客源不敢漲，那一家就會沒生意。」
郵輪業陷入連燃油附加費都無法收的狀況下，業者只好自行吸收的難題。世界最大郵輪公司嘉年華（CanivalCruise）日前的股價也因油價暴衝，跌到五年來最低。
「郵輪使用的油料價格三年漲四倍，我們船費一毛錢沒有增加。」在中國長江經營最大美國內河郵輪公司的吳邦誠表示，自己從事此行十數年來，看盡市場高高低低，就是沒見過成本增加如此之快。
抗漲，該公司卻與航空業者採取的方式截然不同，不縮減航班反而增加。已有七艘郵輪的維多利亞，明年預定要再增一艘世界噸位最大的內河郵輪。「營運成本無法改變，就只能從增量下手，維持價格不讓消費者失望。」吳邦誠表示。
因為該公司遊客以美國人為大宗，在經濟不景氣之下，今年遊客驟減三成。「今年情況特殊，不加價是希望能維持運行，」他強調：「現在搭郵輪出遊，怎麼算都划算，有吃有住有娛樂，還沒加價。」
「真的，現在出去玩，有時候反而比待在家還便宜，因為在家什麼都在漲，」以巴士團聞名的佳美旅行社副總裁孟淳仁（Jacy Meng）說：「這就像外面餐廳四菜一湯只要五元一樣，競爭大，進貨多，自然便宜。」
不同於飛機、郵輪，在高油價衝擊下，巴士生意反而異常的好。「主要原因是開車出遊的人少了，」他解釋道，實際上油料對巴士的影響頗大，好比 五年前夏天租一部55人座的巴士費用約為850元，現在已經翻一番到1655元，也就是說車費分攤下來一人約30元，「但這還是比自己開車便宜，付一樣的 油錢，現在自己開車的距離只有以前的一半，還很累，還是坐巴士長途旅行最合算。」
孟淳仁表示，雖然今年起巴士團費用已略做調整，但消費者還是增加的原因是來美國的旅客變多。他說，拿人民幣來說，以前人民幣9元只等於1美元，現在變成1.5元，當然好花。「這就像槓桿一樣，美元弱，美國人減少消費，但外幣增強，外國人就會增加消費。」
美國內陸的巴士團生意會好，一方面也歸因於歐元的升值。佳美旅行社表示，因為美元貶值，歐洲小費拒收美元，以往一天一人只要付導遊司機8美 元，現在付歐元小費最高要到8歐元，相當於14美元，光小費就漲近一倍，「我們歐洲團的生意從去年開始走下坡，今年出團數可以說下降到往年一半。」不過， 許多有計畫出遊的民眾，就算去不成歐洲，也不取消行程，改遊美國本土，促成巴士團生意大好，以美國國慶日假期來說，出團巴士量比往常暴增一倍。
一年有三分之一時間都在旅行的孟淳仁也深刻地觀察到：旅行已經從人們心目中的「奢侈品」變成「必需品」，一有假期，幾乎人人都會安排出遊計畫，有小孩的家庭尤然，跟過去大不相同。
「儘管景氣差，很多有旅行計畫的客人，都還是照原訂計畫出門，因為他們都覺得旅行是生活必需，」從事旅遊業30年的盧芳津表示。「而且不少人擔心今天行程定了不去，明天還要再漲。」
旅行，依賴的就是交通工具，而交通工具的動力就是石油，但，在油價攀升的今天，陸、海、空旅遊｡C業者的油料成本其實仍未完全反應在報價上，而是慘淡經營。「我們最不希望看到的就是旅遊業的萎縮，因為旅遊業對整體經濟的影響重大。」楊中立強調。
今年暑期出遊，並沒想像中傷荷包，且跟團旅行，實屬合算。「這就像共乘一樣，人愈多油錢省愈多，」孟淳仁表示：「既然大家都有計畫旅行，而且目標一致，跟團最划算，而且行程也計畫得好好的，不用操心。」
自助旅行 聰明訂票
不過，在跟團無法改變行程、時間無法配合的狀況下，自助旅行成為不少人的選擇，但在少了「團報」的優勢下，想抗漲兼旅行，成了另一門暑假作業。
實際上，自助旅行花費最高的往往就是「交通」與「住宿」，如果能在這兩項必要開支上省一筆，旅行不僅能吃得好，更能在途中添購不少行頭。
在交通費上，最貴的非機票莫屬，加上今年班機取消成風、選擇少、票價高，怎麼買得巧又好，其實才是聰明出遊關鍵。
一般人認為，便宜的機票要向旅行社訂，確實沒錯，旅行社因為跟航空公司有密切的合作關係，加上消息靈通，能拿到較低的票價。有知情業者表 示，旅行社票只要賣得多，航空公司就會提供「後退佣金」，部分旅行社甚至把成本票價再扣掉佣金，等於把佣金送顧客，便得以更低的價格賣出，搶攻市場。
一般人所不知的，其實直接跟航空公司買也很便宜，不過只能上網訂。像是聯合航空（Un ited）就在其網路上提供「低價保證」（Low Fare Guarantee），並保證價錢不夠低就會免費補償50元。原因不難理解，航空公司本來就是上游，如果能免除中間人抽取佣金，這筆省下來的錢就能直接回 饋給顧客，客源自然會增加，更能直接與消費者建立關係，一舉三得，網路購票也因此成為一股新趨勢。
想付250元就買到舊金山紐約來回機票嗎？有的。有些網站就專賣超級低價的票，因為這是航空公司急於出清的機票。像是網路公司 Priceline.com就能買到這樣的票，不過它有一套遊戲規則：不能事先知道航空公司名稱與確切登機時間，唯一能自行決定的，只有地點、日期，不過 好處是可以自己任意開價，一旦電腦系統接受了標價，才會顯示航空公司跟確切登機時間。實際上，這較適合時間有彈性的消費者。
不過，便宜票也有風險。通常會低價賣出的票，是不能退的（Nonrefundable），若一不小心需要改期，少則付上百元手續費，最糟的狀況就是要重買一張，這種狀況通常是要依原價買，令人悔不當初。所以千萬要先確定好時間，出發日更要排除萬難到達機場。
《紐約時報》旅遊作家希金斯（Michelle Higgins）日前也以「拐彎抹角找便宜票」（Beating the Bushes for a Bargain Ticket）為題，提供一系列秘訣。像是：因為便宜票有限，如果想同時去不同地方，上網一次就請只買一張票，然後自己把便宜票串連起來，因為電腦還是沒 人腦算錢算得精；此外，儘管人腦聰明，但要善用電腦幫忙做工，例如註冊一個叫Airfarewatchdog.com的網站，電腦就會不定時通知哪裡有便 宜票；還有，看到便宜票之後，千萬要先下手為強，「這就像在購物中心一樣，你可以一家一家店找特價品，但是當你回頭找心儀的特價品時，它可能就不在了。」
「及早購票」，在票價節節攀升，每十天就能調漲一次的今日，尤其是警世忠告。此外，付費方式也很重要，「刷信用卡」是一般旅遊專家建議的。刷卡買 機票除了能得到額外保險，且根據「公平信用結帳法」（Fair Credit Billing Act）規定，一旦遇到班機取消，若未被安排轉機，便可向信用卡公司申請退費。不過要注意的，現金卡（Debit Card）不在此列。
部分旅行社並不接受信用卡，主要是信用卡會從消費中抽一筆手續費，減少旅行社利潤，所以業者多偏好現金。有業者表示，很多人都以為用信用 卡消費，反悔可以「止付」，其實不然，能拿到退費，是因為在刷卡當下就一併付了「旅行取消」（Trip Cancellation）的保險費，這筆費用可能是卡公司在其賺得的手續費中額外拿取部分金額補貼，也可能是悄悄記在消費者帳上，不過金額不多，消費者 不易察覺。
沒飛機坐 硬是能飛
過去，買到票，就能心安。但今年，班機取消連連，買到不代表就到得了目的地，實際上，今年才過一半，美國所有航空公司已取消6萬5000個航班，相當於2007年一整年的取消總數，下半年預計還會取消更多。所以一旦遇上航班取消，怎麼辦？
在美出生長大，目前在台灣擔任小提琴教師的鍾棕次（Edward Chung），日前因想回洛杉磯一趟，在5月時訂下一張機票，在還沒來得及付款前，就被告知航班停飛。他又花了些時間找票，這次學乖的他，一找到票馬上付 款，買下台北飛洛杉磯10月9日的機票，卻沒想到一波多折。
先是6月初，航空公司通知該班機取消，問他要順延到下一班10日的班機或退費，已計畫返鄉的他，當下選擇順延。結果6月底，航空公司再次 來電，說班機決定停飛，問他是否要再順延至11日，假期一下少了兩天的他決定據理力爭，要求非要9日到洛杉磯不可，在協商後，航空公司決定協助他轉到另一 家航空，不收取額外費用。
「油價高漲飛機減班也是無可奈何，所以有訂位沒開票的人，大概就只能啞巴吃黃連，但如果已經開票付費，航空公司就有義務要幫我們想辦法或全額退費，」他接 著說明：「所以如果被減班而權益受損，可以心平氣和的跟航空公司好好協商，當然不用到理直氣壯的大罵，畢竟接電話的也都是拿薪水的小職員，這些讓我們苦惱 的決策也不是他們下的。」
鍾棕次表示，不少航空公司，其實都有合作夥伴，只要懂得溝通，就能免費換機，還可能免費升等。但最後，他還是半開玩笑地補充：「只希望我現在這家 航空不要再停飛，要不我就要成為國際機票人球了。」實際上，這種換航空公司的航班人數有限，還得先搶先贏，保持與航空公司的良好溝通非常重要。
此外，還有不少人關心的議題是：班機減少，又非飛不可，旅行社卻訂不到票怎麼辦？
華航方面表示：「機會還是有的。」消費者可以先試著上航空公司網站找，一旦找不到，立刻打電話到航空公司，要求候補，一旦旅行社的票賣不掉，航空公司會立即將候補排上機位，不妨姑且一試。
汽車巴士 各行其道
談到自助旅行的交通工具，除了天上飛的飛機，最熱門的就是地上走的汽車和巴士。
若要自行開車或租車，要省錢，唯有從省油著手。首先，備好地圖、規劃路線是必須的，以免迷路冤枉耗油。此外，在規劃行程中，不妨也把途經的加油站放入規劃中。只消上Gas buddy.com，輕鬆輸入地點或郵遞區號，方圓百里內最便宜的加油站是哪幾家，一目了然。
而巴士，則是這波高油價的跌破眾人眼鏡的贏家，特別是所謂的「中國城巴士」。拿紐約華盛頓單程費用來說，中國城巴士要價僅20元，灰狗巴士（Greyhound）要價近50元，火車則是超過百元，中國城巴士也難怪成為眾人旅行省錢首選。
近來一個非長假周末下午，紐約華埠的巴士站擠滿搭車人潮，車子是滿了就開、滿了就開，十數分鐘就是一班，依舊不見人潮的減少。出乎意料的，乘客以非華人為多數，顯見中國城巴士的超人氣，賣票人員甚至還能以流利的英文應付各國乘客。
搭巴士省，但仍有限制，特別是巴士通常只來往大城市間，一旦旅行目的地不在大都會，便會寸步難行。另外，不少消費者對巴士的安全性存有疑 慮，這點聯邦汽車貨運安全局（FMCSA）設想周到，只要上其網址Safer.FMCSA.dot.gov/CompanySnapshot.aspx， 輸入巴士公司名稱，就能快速查出該公司的事故和安檢紀錄。
低價住宿 消費有道
交通費省了，節省住宿費也是聰明自由行的重點功課。
除了透過旅行社訂，或親至旅館以住宿天數為利基開口議價外，不少網站也 網站也提供如機票般，飯店急於出清的房間，只要懂訣竅，往往可以用數十元住到四星級以上飯店。不過，如同標機票般，訂房要到標價被接受後才知道飯店名稱、確切地點，而且在知道之前，信用卡已被扣款，不能退還。
該類網站，除了上述的Priceline.com，還有Hotwire.com等。「景氣一差，確實有愈來愈多的人使用我們網站訂飯店、買機票等，因為大家既想出遊又想減輕負擔，」Hotwire公關蘿傑絲（Rachel Rogers）特別表示。
不能事先知道旅館名稱，這確實是讓不少人猶豫、不敢輕易付款的原因。蘿傑絲說明，這是該公司與飯店間的協定，所以才能因此取得低價，況且，消費者可以先決定飯店等級、地點，所以買到的房間，與心中預期應是八九不離十。
至於訂飯店的最佳時機，蘿傑絲透露：「距你抵達目的地四天前，通常是飯店出清的時刻，這時候買，時機最好。不過，如果要買的房間是在大城市，還是儘早，因為地點熱門，要先搶先贏。」
用折扣網站，還想要省更多？她建議不妨自組一套套裝行程：飛機、飯店、租車，三選二或全選，至少還可以再省數十元。
旅行專家希金斯說明套裝行程之所以會更便宜，是因為航空公司和飯店會願意提供更便宜的價格，因為以飯店為例，它們的競爭對手便無法瞭解該飯 店單獨能降價到多低，摸不清底線。Orbitz.com預估，如果是買五晚的機票加飯店套裝行程，而非分開購買，將近能省上228元，十分驚人。
聰明旅行 暑期必修
旅行成為生活必需品，在高油價時代，更要瞭解大勢，聰明消費減輕負擔，才能更輕鬆自在地在旅途中享受異地生活、探索另一種人生，更重要的，是找到快樂 跟親人、好友在一起的快樂，或自己一個人獨處的快樂。
「我們是尋求娛樂的國家，卻不見得是尋求快樂的國家。」《享受吧！一個人的旅行》（Eat, Pray, Love）的作者吉兒伯特（Elizabeth Gilbert）在書中說道：「許多美國人在公司比在自己家的時候感覺更快樂。而後筋疲力竭，必須整個周末身穿睡衣、頭腦呆滯地盯著電視看，沒錯，跟工作 正好對立，但跟快樂可不算同一回事。」
吉兒伯特是一個記者也是作家，過去從早到晚就是忙碌，忙碌後的空檔就是筋疲力盡的去旅行，而且旅行中還充滿不工作的罪惡感。在一趟義大利之行中，她察覺，美國人總是在耗費心神後，才敢去休閒尋找快樂，反觀義大利人，不需庸庸碌碌，就已生活在休閒與快樂中。
一趟旅程，顛覆了她既有思考模式，對人生有了不同看法。她也因此把她在義大利、印度、印尼三地最深刻體會的三件事：飲食、祈禱、去愛，作為書名。這本以旅行為出發點的書已盤據《紐約時報》暢銷書排行榜前五名超過75周。
當然，一般人並不渴求能將旅行化為傳世巨著。但是，旅行確實能讓人在深處異地時，一次開放所有的沉睡已久的感官去聽、去看、去體驗不同的生活模式。誰知道，下趟旅程會有什麼樣的驚喜、什麼樣的快樂在前方等著？
於是，「聰明消費、輕鬆出遊」這門作業，已有愈來愈多人列為暑期必修課。
無論是跟團或自由行，在景氣差的時代，有機會的話，更要旅行，暫時跳脫混亂的日常生活，喘口氣、整裝再出發，讓人重回軌道後，更能於迎接新挑戰，打敗不景氣。
本報記者／張經義
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