這幾天有個新聞
就是有人投訴華航長榮票價不公不義
嬰兒票價是她航的4-5倍售價
原因,新聞也有稍為的說明
因為華航長榮是用IATA (國際運輸協會)規定票價十分之一為訂價
與一般國外航空採售價十分之一訂價不一樣
也因為如此,問題來了
同樣是航空公司,為什麼票價制定不一樣?,規定不一樣?
知道原因嗎 ?
如我們家MOMO說的
機票是專業的產品,
所以為何觀光局規定旅行社之成立有一定之標準, 是有道理的 .
同樣的, 您在購買機票時, 不要只看票價,
應該尋找合格專業的旅行社, 才能給您最佳的建議!!
所以,這個答案,
就用專業票務 101 旅行社 打工仔 YOYO告訴你!!
航空公司制定票價很複雜
是一門高深的學問
票價要賣多少,要賣多少個機位
打算賣台灣幾個位,日本幾個位
旺季要漲多少,漲多久
淡季是否要促銷,促銷要多低,促銷何時?
小孩價要不要給,嬰兒票怎計算,?
老人要不要給便宜,學生要不要多給行李?
行李計重要加多少,機場選位,餐飲要不要另外付費?
很多很多的考慮....
因此,你若票價設計的好,靈活,
就可將飛機裝滿滿的人,賺取最大利潤!!!!
不多說
要知道,航空公司最基本的定價基礎有三個
1.IATA票價制
2.底價制
3.公開發行票價制(也就是我們一般說的票價面)
1.IATA票價制
國際航空運輸協會,統整製定各路線最低,最高票價
及設計規範出通用票價規定
我們一般常說的行李件數/公斤;小孩75折,嬰孩十分之一規定
都是從這邊規範出來的
目的是用以讓一般航空可以有個標準去設計票價,
也讓航空公司可以協議航班互搭用,客人轉搭有個計價與標準.
基本上,很少航空會真的依IATA規定賣機票
因為 IATA 設計的票價很高,所以,大家都只是參考使用!
2.底價制
前面剛說到IATA票面價,是用以參考票價及規定
真正的售價,最常用是用底價制
以底價制為主銷售,搭配IATA票價為輔
因為很方便,只要做個WORD/EXCEL 檔,給旅行社就可以!!
航空公司可以想到就改票價,晚上想到就改,早上想到也改
反正改一改,傳真給你票價就生效
基本上,早期我們國籍航空及亞洲國泰/新航都是這種票價設計
方便,迅速,彈性,靈活!!
但也因為太活了,所以航空公司常會亂推一些案
EX:某家航空,光香港線機票就有7個促銷案,不知有何差別?!
這次華航/長榮被人家罵到臭頭
就是因為她的嬰兒是走 IATA 規定,
但她的成人售價是走底價制,沒有變通
反觀國泰/新航一樣是走底價制,
但她的嬰兒售價就變通成跟底價走!!
3.公開發行售價
以前100%的航空都用底價制
19XX年時,因為聯合破產,美國政府發現航空公司真是亂搞
有一個IATA票面,又搞一個底價制
你開出的機票,機票上公定的售價是 IATA 票價!!
那倒底你是賣那一個? IATA 票還是底價票 ?
所以公開發行售價就此產生
航空公司被政府逼去改變售價制定
將IATA票面價與底價制,相互的結合與修正
產生新的票種制定規定,即:公開發行售價
航空公司以這個售價為基礎,去給旅行社銷售,給佣或不給佣
也統一將這個票價,放於訂位系統上,讓全部旅行社有個查訂標準
不再給WORD/EXCEL檔,所有機票價錢都在電腦上
有本是你自己去查,一切以電腦售價為準!
目前,先進的航空,大多採此公開發行售價
EX:歐美航空,中東及韓國,中國籍航空(連中國籍航空都先進 !! )
YOYO這樣說,
你聽懂了嗎
也就是每家航空選用的設計票價基礎不一樣,考量也不一樣
所以才會有極大的差距!
如果還是不懂,
那建議您就把票務的專業的交給專業的票務旅行社處理
我們家 101旅行社是不錯的選擇歐
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