剛剛有位女士來電, 說要去美國.
小編問她準備去那個城市? 她說西岸.
西岸那個城市? 不知道, 都可以.
西雅圖, 洛杉磯或舊金山那個比較喜歡?
她反問小編: 那個比較便宜?
小編說, 那必須看您打算什麼時候去?
她回答, 我時間很彈性, 那天便宜我就那天去.
於是小編又問, 那請問您準備待幾天.
她又回答, 我很彈性, 看便宜機票可待幾天我就待幾天.
小編說, 那請問您的預算大概含稅多少錢?
她很不耐煩地說, 我剛剛不是說過了嗎? 我就是要最便宜的! 去哪個城市, 去幾天, 待多久都沒有關係, 只要便宜就好!!
小編覺得自己的血壓開始飆高了..
猜猜看每天小編花最多精神的是下列那一項?
1. 預訂機位
2. 收款開票
3. 通知重覆訂位
答案是...第(3).
在資訊豐富及網路發達的今天, 不用出門也可以訂購機票.
常常客人來電請小編排行程訂位, 或者在169機票小站訂位後,
再拿著一模一樣的行程請街頭巷尾, 朋友親戚一堆別的旅行社報價
對於重覆訂位這種情況, 不只小編痛恨, 航空公司也都非常厭惡.
為了自己的方便, 浪費資源, 使得機位無法銷售給真正有需要的人,
因此, 每每有這種情況發生, 航空公司都是第一時間發電報,
要求期限內立即開票, 否則機位會全數取消.
每當小編通知客人重覆訂位時, 很少有客人會承認.
大多數都是裝傻, 拒接手機, 或者稱是別人在他不知情的狀況下訂的位,
所以說來說去都不是他的錯, 航空公司不應該把他的機位取消.
想開點, 小編不應該生氣的.
如果客人您都不重視自己的誠信, 小編又何必在乎呢?
電腦是沒有人性的,
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班機延誤或取消有許多因素如:
1. 天氣問題:在起飛或降落機場有颱風, 強風, 冰雹, 酷寒或氣溫過高等都有可能.
2. 機場問題:機場起降過於繁忙, 行李裝卸, 乘客因為各種因素延誤了登機或下機,例如安檢.
3. 機件問題:飛機因為維修或更換零件等造成延誤,嚴重的會導致班機取消.
那誰可以做出班機延後或甚至取消的決定呢?
一般而言, 航班延遲起飛通常是由機場的塔台端依照班表排序,
如遇到班機起降的尖峰時段,班機延遲在所難免.
小編就曾經遇過班機已經抵達洛杉磯機場上空,
可是機場太忙了, 所以硬是在機場外海繞了快一個小時才順利降落.
至於班機取消則通常是航空公司的決定.
每家航空公司都有其營運中心(Operations Center),
所有的航班起飛與否都在這個營運中心做決定.
取消班機是最後採取的手段,
因為取消一個航班對於航空公司來講可是會多出一大筆支出,
從安排旅客的食宿,需要多付給機場的使用費用, 機組人員的額外薪資等,
所以除非必要, 航空公司是不會輕易做出取消航班的決定.
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前幾天上班
一早就有個客人打電話來公司
要求我們更改機票日期
但我們怎都找不到他的機票
故事就這樣發生..............
客人甲:
航空公司說我的機票是您們開的
請你幫我更改回程日期
業務乙:
請問您的電腦代號或是英文姓名
客人甲:
我的代號是 ABC123
業務乙:
沒有這個紀錄
客人甲:
我的英文姓明是 WU/DADA
搭機日期是 20/MAR 台北到歐洲的南方航空機票
業務乙:
也查不到你的英文姓名及搭乘紀錄
請問您是跟我們那位業務買的
二月因為大雪
很多日本及美國航線,吃足了苦頭
不是班機被延誤
就是班機被取消,被困在機場進退無法!
大家會問的一個問題是
航空公司;
面對班機因為天候,機械等因素延誤或取消
難道沒有標準的處理程序(SOP) ?
國際運輸協會,依YOYO 所知
規範了很多傳統航空公司該處理及依循的規定
但對於許多現在旅客越來越重視的細節,似乎沒有規範到
EX: 轉機過久是否提供休息室或過境旅館
EX: 班機延誤多久須提供餐飲,或是旅館
但各家航空其實都有其標準的內部程序
EX:一般常用的班機延誤標準
1-3小時內,提供水,咖啡等飲料
4-8小時內,提供餐食
8小時以上,提供旅館服務
依中華民國交通部法規 http://motclaw.motc.gov.tw/
更有提到應該提供
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