近來,
接到數位客人詢問YOYO有關行李轉機,付費,件數等等問題
所以,YOYO 整理一下常見的行李問題
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Q01.行李有那些種類
Q02.買機票,行李一定都有嗎
Q03.每個人都有行李額度嗎
Q04.行李是計件,還是算總重
Q05.不同艙等行李一樣嗎
Q06.會員行李有優待嗎
Q07.轉機行李會直掛嗎
Q08.搭不同航空公司,行李怎計算
Q09.轉機航空行李怎計算
Q10.聯營航空行李怎計算
Q11.超重行李問題
Q12,機場內買的東西,算行李嗎
Q13.行李能否再加掛
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Q01.行李有那些種類
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您會不會有疑問;
為什麼陸客來台中轉要中國同意
那我們經中國轉機去歐美,是不是也要政府同意?
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今天,讓 YOYO來告訴您,
為什麼陸客來台中轉要中國同意.
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航空公司的營運是載人/載貨
這就卡到兩個重點
1.產品 : 要載人/載貨去那個地點
2.客戶 : 要載人/載貨要不要購買資格
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1.產品 :
航空公司申請飛航營運時
就要將自身產品(航線,航點銷售),報請當地主管機關許可
通常來說,主管機關都會許可
但有爭議的航線,就會禁止航空公司於當地銷售
注意:禁止當地銷售,不代表禁止國外網站銷售
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網友問YOYO,最近油價已降到十多年前水準
國際上很多航空都停收燃油附加費用了
為什麼還有一些航空還要收,且收很高.
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這個問題,YOYO很久以前回答過了
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今天,YOYO再簡單的說明
1.燃油附加費是用來"補貼"航空公司購油成本的
2.航空公司多是事先購買油
3.燃油附加費受政府監督及管制
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所以說
A.只要飛機有飛,還要用油,這個附加費用不會消失
這是政府合法給的"加收費用"權利
最多只是停收幾個月,不會永遠取消不收
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2016農曆過年約9天假
有網友現在才開始想到要訂機票,
訂到嚇的價位
來問 YOYO ,要怎訂到過年便宜的機票?
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要怎訂到旺季便宜機票只有兩個字:快/早
您要機位一開放就訂
您要很早就準備訂位
過年連續假,機位一定是供不應求
快/早下手買準沒錯
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但您若是不夠快,又不夠早
後知後覺才想到,該怎買到便宜機票
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讓 YOYO 告訴您,
還有三種方法可以
1.等加班機
2.閃頭,避尾,取中間
3.換地點
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航空公司如何降低成本？《經濟學人》（THE ECONOMIST）揭露航空公司降低成本的方法，事實上就是從許多細節處著手，如：飛機餐內容、加裝翼梢小翼降低燃油耗損、全使用女性空服員等，在不損害長遠利益及飛行安全的前提下，盡量降低營運成本。
航空公司降低成本的方法，一種便是飛機餐內容物的刪減。1980年代，美國航空公司一名空服員發現，乘客通常會將飛機餐的沙拉吃得精光，但近四分之三的人會留下橄欖不吃。當時美國航空公司總裁克蘭德爾（Robert Crandall）得知後，立馬下令刪除沙拉中的橄欖預算，而這一項調整為美國航空公司節省一年逾4萬美元的開支。
而機上刊物的印刷成本，也是航空公司降低成本的項目之一。1994年，西南航空公司採納空服員的建議，不再為客艙垃圾袋印上公司的商標，而這項舉措大大降低航空公司每年約30萬美元的打印成本。
理所當然的，節省燃油開支也是航空公司急欲降低成本的目標。取消放置厚重的客艙雜誌、鋪設材質較為輕薄的地毯、以輕便的紙盒盛裝餐點、選擇輕型客艙座椅，都是航空公司減少運輸重量，達到減少燃油開支目標的有效方法。印度廉價航空GoAir為減輕機上重量，甚至存在只聘用女性空服員，不用體重較重的男性空服員的規定。而航空公司的「斤斤計較」確有顯著效果，據了解，燃油用量佔航空公司近三分之一的成本，每趟航程若能減少1公斤的運載重量，便可為航空公司每年減少100美元的燃油費用。
另外，微幅調整飛機設計也對節省開支有一定貢獻，西南航空稱在航空器加裝翼梢小翼、減少飛行阻力後，估計1年省下5400萬加侖燃油，而英國廉價航空也稱，在客機上使用一種可降低飛行顛簸的特殊塗料後，減少不少燃油耗損。
由此可見，在盡量滿足乘客需求，又須兼顧公司利益、飛行安全的狀況下，細微處的「精打細算」，或許是航空公司維持競爭力的必要手段。
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(圖片及新聞.文章取自以下:如有侵權請告知, 以便移除, 謝謝!!)
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