先是從美加地區
再來是歐洲
再來是澳洲
現在,取銷佣金政策已開始從亞洲啟動了
香港於9月開始,新加坡於6月開始的樣子
印度也開始取消佣金了
想當然,台灣面對取消佣金的時代也快來!
跟航空公司買鐵定會比跟旅行社買便宜的
旅行社若不再自我提升,只想靠殺價賺錢是不可能的
你再怎殺,怎殺的過航空公司?
老闆說的好,危機就是轉機~
可能旅行社因此又出現新的變化
還記得 10多年前,網路開始出現的時後
許多人預測賣票的旅行社是第一個會被瓦解的行業
因為航空公司可以直售,及提供更全面的服務
10年過去了,相生相容..........................
還是會有活下去的機會,只是價值是要我們自己去創造
今年下半年起;受到美國金融風爆影響
油價一直落
由從原本的140高價,降到約40美元
航空公司加收的燃稅也大降約7-8000不等
加上景氣不好
大家的荷包縮水
航空公司不斷的推早鳥/清艙/特惠案
今年上半年買機票的話
真的是早買早好運,因為燃費一直漲
下半年開始,真的是早買早貴到,晚買運氣好
大家都說,景氣差,跟SARS一般
但票價並無跌到跟SARS一樣
以SARS期間的機票,行情約以下
去紐澳約14000
去歐洲約16000
去美國約15000
去日本約 5000
去東南亞約 5000
可見機票還有降價的空間
前一陣子
消基會於新聞媒體上公告一些旅行社於代收的稅兵燃部份超收費用
引起購票的網友議論紛紛,深怕被超收到
當然,旅行社這些行為是十分不恰當的,
但相對的我們也要去重新思考代收燃稅的問題~
到底是誰明目張膽的開收 ?
到底是誰同意讓航空公司加收 ?
旅行社是怎收取及計算燃稅的 ?
到底代收的服務費用該不該收取 ?
(A)到底是誰明目張膽的開收 ? 誰同意的 ?
以前旅行社代收航空公司的稅時;只是代收兩地機場稅
911後,多了一個兵險(注意:到目前為止,還是有航空司收,並不是全面停收)
前幾年,因為燃油大漲,莫名其妙的多了一個燃稅(又無事先知會社會大眾)
為什麼航空公司可以這樣的收 ? 只因為油價高漲 ?
燃油成本/機組員成本/飛機購機成本/降落費用/及市場競爭等狀況因素,
這些原本就是設計票價時所應該考量到,怎可說燃稅不在原本規劃中 ?
如果依這樣說,小吃店也可多一個瓦斯.水電附加費;搭高鐵/捷運也可多一個汽電/燃費稅不是嬤?
一般行業要多這個稅,大家都會罵翻天
前幾年,面對油價不斷漲價的時段
不用考慮,票一定是先開為勝
因為航空公司都是越漲越貴
甚至前些時候,英航/荷航/德航的燃稅等同於票價 (變相的買一送一?)
最近,因為金融風爆的影響,油價直直的落
(大家應該要感謝雷曼兄弟/AIG/及冰島,沒有她們的倒閉破產,油價不會跌)
以前140USD的油價,現已降到約 70-80USD
最近YOYO家的SALES常被客人問到:燃稅是否會再降,機票是否會再調價 ?
航空公司當然是希望油價跌,她們的燃稅可以不動如山的賣
這樣可以偷偷的多賺好多錢
但因為事實太過明顯,只好不得不的降稅
要知道一件事 :調整燃稅要報備政府民航局,但調整票價不用報備
且燃稅,最快一個月只可調整一次,不可以每週調整 (奇怪,汽油都可每週調整,WHY燃稅不可以?)
這其中就有許多遊戲可以玩~
是降稅,再漲票價? 還是降稅,再降票價? 或是降稅,票價不動?
總之,要看各家航空的策略.
各有各的玩法,要逼客人就範~
EX:
以新航來說,是降價,不降燃稅
時代不一樣了,
YOYO常說,以前,機票改期班都是免費,現在改期班都是罰罰罰
航空公司的A錢政策越來越多
最近YOYO又發現到,還有一個不誠實的年票
紐澳/歐美航空常推一些年票票價很便宜
但重點是,訂位系統最多讓您訂未來10個月的機位
您跟本不可能訂剛好一年的機位回來....................
所以,航空公司面對客人的質疑時
都告訴客人;
是阿,我們沒有辦法訂剛好一年
所以我們會發個電報,讓您日後位子放出來時,可以馬上改阿
這樣就可以免去一次的手續費用
YOYO家從不把這航空公司的戲言當真
所以網頁上絕不提這個不成文規定
(101是依票務規定走,不成文的規定不在正式規定內,航空公司高興就承認,不高興就否認)
要知道,位子開放定位時,您航空公司可以保證嬤
保證一定給客人位子;訂給最低艙嬤,讓客人可以訂到回程艙等嬤
EX:西北/荷航/法航/德航/瑞航;有時會策略性不放低價艙,那是您不放,不是客人晚訂的問題
很多客人都是訂位後自己又打去航空公司問
*.YOYO 精選 (2)