最近大家討論的都是兩岸直航票價很貴的問題
其實;報的都是買到貴的客人
怎不報那些早買買到便宜的客人
因為搭的人多,班機少
所以票價會失衡
加上,航空公司搞一些14天/月票/季票/年票等艙等拐錢
及說一些 54321 的理由....
YOYO想; 解決之道有幾個
(1)當然是航空公司直售,不給旅行社代售,可省下佣金約 1成
(2)航空公司肥貓要殺一殺,班機上不提供COFFE,TEA,OR ME 也可再省一下約 2成票價
(3)天空開放,讓有效率的航空公司來飛
EX:超有效率的國泰/新航,及講求低價的捷星/亞洲航空來飛 票價至少可以再少 3成
如此,加減一下,票價約可再省 5成
即,含稅票價不用到 8,500
若這些,交通部都沒辦法做到
YOYO 強烈建議
幾條熱門的航線 EX:上海/北京
台灣這邊統一 :
(1)民航局包機
很多航空都有這樣的規定,這次又收到通報
就將她列出來讓大家看
您就可以知道
WHY 旅行社很討厭:
重覆訂位/不去不通知取消的客人/只是查價查位都不訂的客人
看到沒,航空公司對旅行社的要求很多
(1)不可後補多
(2)不可訂很多,取消很多
(3)不可查詢很多次,但不訂位
做不好,我們要被航空公司請去喝咖啡
要知道,全球約 700家航空
台灣常用約 60家航空
一天一家的話,要喝兩個月的咖啡
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瑞士國際航空公司各項訂位規定公告如下:
1.建立記錄規定:
--請以起終點之城市查詢航班機位狀況並完成訂位．如欲取消機位亦須依照原起訖點航段一併取消，
--不可只保留連結航 班之某一航段．
毛主席有句名言
管它黑貓還是白貓,只要能抓到老鼠都是好貓
但航空公司可不這樣想.
要按規定抓老鼠的才是好貓,管你抓不抓得到老鼠!!
YOYO家 Sales Grace 幫客人訂機位去美國
訂位後,客人覺得高港時段不好
想提前一點去香港,順便去玩一下,再晚班機走
於是請Grace修改;
當然我們的做法是直接取消掉高港段,再去訂早班的高港段
訂好後,客人要打去選餐選位及安排動物事宜
航空公司看到電腦代號
就說,Grace這個訂位,不依航空公司訂位規定,這樣是不合程序作業的!
這個機位我們不承認馬上就取消掉所有Grace這個客人的機位
(ps.訂位程序就是必須一次將高雄-香港-洛杉磯訂起來
不可以先訂 高雄-香港,再去訂香港-洛杉磯,或是先訂洛杉磯;再去訂香港 )
要知道該航今年大虧約200億
有四個機位的生意卻故意去刁這個訂位程序,
真是上面的話燒,下面的納涼,公司賠錢,干我屁事!
可樂果是YOYO小時後的零嘴
多年來口味沒什大變,價位也都差不多
堅持傳統口味,堅持價位不大變!
看看今年的航空市場
因為H1N1的影響(全世界只有亞洲在怕H1N1)及不景氣
所以市場票價一再的下修
往年的暑假日本東京15000的市場跌到約7600
去美國29000的市場,21000左右就可以!
打破SARS以來的最低價!
這樣是好事嬤?
殺價求生意?
YOYO不這樣想!
想想可樂果巴!
你這樣的殺價,市場價格就失均,
客人就會越期待低價與晚訂位晚開票;您就會越殺價
害到的永遠是航空公司自己
賺到的是客人嬤 ?
不,客人也是罵你罵的要死
以荷航來說,早開去歐洲及泰國的都被多貴到約2-3000
前幾天發生一件大事
DELL電腦網路上錯售價
狂賣幾十萬個產品,狂賠上億..
幾件事的省思
這個社會有多少落井下石的人,
可以自己對不起別人,不能別人對不起自己
只要您有錯,就是要負責到底
只要我有錯,就是跟你魯到底,大聲者勝,硬要去告你,投訴你
大家看到DELL那個標價,想當然爾都知道售價有錯
但硬是去買10,20,甚至數百台?
為的是什?您真的會用到那樣多台顯示器?
還是想趁火打劫,硬凹一些東西 ?
另一個是,DELL為何遲了約五天才出來說,且不大負責的處理?
一個社會的環境,會讓一個大企業不想去負責,WHY?
以售價標錯來說
依消保法,完全是保護消費者,不管是好的或是惡意的消費者,就是要企業照單全收.
依民法來說,第88條規定,若企業可證明非故意之行為可以免負責.
法官是依那一法來判,完全是自由心證
我要是DELL,面對社會的落井下石,全無寬恕之心
YOYO 精選 (2)