您今天Farego了嗎?
開門、開車都要用到鑰匙, 想必大家都同意.
可是飛機有鑰匙嗎?
答案是沒有~~
因為飛機的機艙門重的很,
需要好幾個壯漢一起才能打開,
而且飛機又不會停路邊,
在機場安全森嚴的守護下,
實在不用擔心會有偷機賊來光顧!
那飛機需要鑰匙來發動嗎?
也不用, 於起飛前置作業中,
地勤人員會先將空橋或樓梯連接到機艙門並打開艙門,
機長上了飛機進入駕駛艙後,
只需要按個按鈕就可以發動飛機引擎了,
現在許多新一代的轎車也會模仿這種免鑰匙
按鈕啟動的方式,
就是模仿飛機的操作模式喔~~
Farego, where travel begins, 旅行的第一步就從這兒開始吧…
您今天Farego了嗎?
今天有朋友問小編,
飛機的輪胎只有起飛降落跟滑行時有用,
我車子的輪胎都可以跑三萬多公里才換,
飛機用的輪胎應該很久才會換一次吧?
答案是:
錯!飛機輪胎的耗損率比您的車子高太多了!
每架飛機更換輪胎的時間
取決於該飛機起降的頻率及起降機場的跑道狀況.
不過一般而言,
飛機的輪胎大約每一個月就需要更換一次.
飛機每次降落後,
地勤會檢查輪胎及煞車狀況,
確保輪胎的胎壓及煞車都正常.
起飛前機師也會在飛機的外圍進行目視檢查.
如發現不尋常的胎壓或磨損狀況,
則需要更換該起落架的所有輪胎,
也就是說如是二個輪胎在一個起落架上,
二個都要換掉.
您今天Farego了嗎?
搭飛機時最怕遇到的除了亂流外,就是班機延遲出發,
班機DELAY就一定表示會延後抵達嗎?
其實不見得,
航空公司的班機起飛/抵達時間
是依據飛機的表訂巡航速度而訂立出來的.
飛機的速度是以馬赫來計算
(1馬赫=音速=大約1110公里/小時).
現代的大型民航噴射客機的巡航速度大約是0.78馬赫,
而這些客機最快的速度可以達到大約0.85馬赫,
所以遇到飛機延後起飛時,
機長會依照天候及風向等各種因素決定是否加速飛行.
以台北飛洛杉磯的越洋航線為例,
航空公司表訂的飛行時間大約是12小時30分左右,
如起飛後機長決定油門踩到底一路狂飆過太平洋,
能夠節省的時間大約是一小時左右.
不過飛機就像您的愛車一樣,
油門老是踩到底的話,油耗就會大幅增加,
燃料成本的增加最後又勢必反映到消飛者的票價上,
您今天Farego了嗎?
許多人都搭過飛機,
可是您有注意過飛機起飛時是從哪個方向來嗎?
是依據飛機的目的地方位來決定?
答案很簡單,
飛機起飛的方向取決於風的方向.
在逆風的狀態下起飛,
風於通過機翼時可以提供更多的向上推力,
幫助飛機在更短的距離內達到可以起飛的狀態.
一般而言,
民航客機的起飛速度是150英里左右,
如起飛時有20英里的逆風,
則飛機只需要達到時速130英里就可以起飛了,
所需要的跑道長度也相對縮短.
那降落呢?順風好?還是逆風好呢?
答案是:還是逆風降落比較好
!因為在降落的時候,
機長會希望飛機與地面的相對速度盡快減少,
逆風降落可以藉由風的阻力來減低飛機速度,
您今天Farego了嗎?
搭機時最怕的就是航班延誤或取消,
尤其是還有下一段行程時,
航班的延誤/取消有可能造成連鎖反應:
搭不上下一班機,誤了之後的陸路行程,
訂好的旅館沒辦法去住...等等,
都足以影響甚至破壞原本旅遊的好心情.
如您有仔細的研究過航空公司的載運條約
(就是航空公司網頁上很難找到的連結上密密麻麻的一堆條文),
其中就會註明,如遇到"不可抗力"原因
導致航空公司的班機延誤或取消,
航空公司是不用負任何責任的.
問題來了,有哪些情況是"不可抗力"的呢?
不可抗力的因素很多,大致包括了以下:
1.天候問題:
颱風,地震,濃霧,雷擊,風雨過大等等都包含在天候因素下.
2.航空管制:
因為種種因素而導致機場航管無法准許航班在預定時間內起降,
因為所有的起降班機在起降前都需要取得機場航管的許可,
飛行恐懼症很常見,
大約10~25%的人多少都有不同程度的飛行恐懼症.
大部分的飛行恐懼症是因為以下幾個原因:
1.對於高度的恐懼:
飛機飛那麼高,掉下來穩死的啦!
是有此恐懼的人最常用的理由.
這些人通常也有懼高症,就是沒有辦法克服的怕高!
2.對於飛機機械的恐懼:
飛機構造那麼複雜,幾萬個零件,
只要一個壞掉不就完蛋嗎?
其實飛機的渦輪發動機內的零件可能比您的車子引擎還少,
而且標準的民航機的保養時數往往是飛行時數的數倍之多.
絕大多數的飛機如遇到一個發動機故障,
還是可以利用另一個發動機安全的飛行及降落.
3.對於亂流的恐懼,
有一個非常重要的觀念要提供給大家,
亂流並不會讓飛機在空中解體,
飛機的設計足以抵擋任何地球上的亂流.
除了晴空亂流是無法偵測及避免的,
您今天Farego了嗎?
當航空公司開立新航線,
首航的班機抵達目的地時
通常都會以朝飛機上方噴水柱,
讓飛機緩緩由水柱下方通過的方式來歡迎.
可是這個禮節是如何由來的呢?
一般相信這個噴水儀式
是由古老的航海傳統流傳而來,
當老船長完成最後一次航行返回港口時,
港口的引導船通常會使用噴水的方式對退休船長表示尊敬.
今日的航空業者通常會在以下幾種情況下
要求機場提供噴水禮的儀式:
*迎接新的航空公司及新航線到來
*迎接新型的飛機
*歡送退休的資深機長
*歡送該航空或航線最後一次的飛行
*航空公司的紀念日或特殊節日
*因機上載有重要人物而做的歡迎儀式
第一、二種情況是最通常的,
您今天Farego了嗎?
昨天小編接到一個詢問,
搭機者懷孕三個多個月,
最近想要出國旅行,
可是聽說飛機在高空中接受的輻射很高,
會不會影響胎兒?
經小編研究後,
答案是,沒錯!人在高空中所受到的輻射
的確比在地面上高,
不過輻射的程度遠在於人類可以接受範圍內,
不然航空公司早就會明文規定孕婦一律
不准搭機了.
高空中的輻射大致可以分為二種:
1. 紫外線:
經由太陽發射出的的光芒會產生長波紫外線(UVA)跟短波紫外線(UVB).
長波紫外線可以穿透雲層,玻璃等,
對於人類的眼睛影響極大,
也會深入皮膚下的組織.
短波紫外線則在穿過大氣層的時候被吸收大部分,
您今天Farego 了嗎?
小編還記得多年前搭機到美國時,
每個人可以帶二大件,每件32公斤的托運行李,
隨身行李更是能拿多少就拿多少.
曾幾何時,
幾乎每家航空公司都開始大砍每個人可以帶的行李件數及重量,
在執行上也轉趨嚴格,
有時候超重個一、二公斤都要求乘客要把東西拿出來減重,
不然
就要罰超重費!
小編四月份搭加拿大航空去了趟多倫多,
回程時託運行李放上去一秤....24.6公斤,
加航的地勤人員請小編想辦法拿些東西出來,
小編想說才一公斤半,
就問說那超重費算多少?
地勤回答:
100 Canadian Dollars, thank you..........
小編一聽, 當場打開箱子抄東西,
硬是減到22.5公斤才過關.
您今天Farego了嗎?
今天有朋友問小編,
聽說國外有發生過乘客在飛機上如廁時,
坐在馬桶上按了沖水,
結果轟的一聲, 屁股就被吸住拔不起來,
只好一直呆在廁所等飛機降落後才脫困,
真的有這回事嗎?
飛機上的馬桶與一般家用的馬桶不一樣,
飛機上因為無法跟普通馬桶一樣用地心引力的方式來沖水,
所以採用吸的方式, 俗稱真空馬桶(VACUUM TOILET).
搭過飛機的都知道,
上完廁所後, 按下FLUSH鈕, 會聽到吸氣聲,
然後會有一個蠻大的聲音,
感覺就好像您在用吸塵器時,
用手堵住吸塵管的聲音.
真空馬桶的確用的是跟吸塵器一樣的原理,
透過吸的方式,
把排泄物吸入並打開馬桶下方的閥門後,
到飛機上的儲存槽內.
您今天Farego了嗎?
想必許多人的搭機經驗中,
飛機餐點是重點之一.
大部分的旅客對於飛機餐的印象都不太好,
口味不佳、選擇不多、份量太少等,
是最常見的抱怨.
航空公司如何設計機上餐點也是一門大學問,
人的嗅覺跟味覺
在高空的飛機上
會因為空氣乾燥及氣壓的變化的雙重打擊下變的遲鈍.
所以同樣一份食物,
在地面上您會覺得還不錯吃,
可是在三萬五千呎的高空中就變的淡然無味.
這也是飛機餐點會做的比較重口味來刺激味蕾.
飛機餐點是經過航空公司的空廚在地面上就準備好的,
不同的食物會以不同的包裝、
冷藏或乾燥的方式保存起來,運上飛機後
再由空服員利用對流式或蒸氣烤箱進行加熱動作後
發送到乘客手上.
您今天Farego了嗎?
汽車有倒檔, 輪船則把馬達葉片反過來轉也可以倒行,
可是飛機到底可不可以倒車呢?
答案是: 可以的,
現代的大型客機是以噴射引擎做為其動力的來源,
往前進用推力, 要後退的話用反推力即可,
可是一般來說,
民航客機在關上艙門離開空橋時是不會這麼做的,
因為:
1. 這樣做太危險, 汽車倒車已經夠危險了, 何況是大飛機?
2. 這樣做十分耗油, 且沒有效率,
而且也會耗損飛機的發動機, 減少引擎的壽命.
所以現代機場都備有專門幫飛機往後推的特殊車輛,
在飛機要離開空橋準備起飛時
把固定桿跟飛機鼻輪連接後將飛機往後推離至安全的範圍,
之後再由駕駛向前開至指定的起飛跑道等候起飛.
下次您搭機時不妨注意看看這些機場的大型推車是
如何推動這些龐然大物..........
昨天韓亞航空OZ214號班機在舊金山機場降落時發生
二人死亡, 多人受傷的意外.
許多朋友想必都有一個疑問,
飛機上到底要坐哪個位子最安全?
有的人說越前面越安全,
有的人說後面比較安全.
這個問題其實沒有一個正確答案,
哪個機位比較安全完全取決於意外的型態
以及飛機著地方向跟角度.
先從選擇座位來講,
每個人對於搭機時的感受及需求都不太一樣,
有的想平穩些, 有的不喜歡引擎聲音太大,
有的討厭人來人往的吵雜.
不同的要求選擇的座位位置也會不一樣.
如想要相較最平穩的機位,
位於機翼旁的機位晃動相對會比較小,
可是引擎聲音就會大些.
不想被引擎聲音吵的睡不著,
那花錢買頭等或商務艙會是最好的選擇,
今天最大的飛航新聞
應該就是韓亞航空OZ214班機在舊金山降落時發生意外,
導致目前已確認二人死亡的重大飛安事故.
目前美國政府已經排除恐怖攻擊的可能性,
調查應該會朝意外、機件故障或駕駛操作不當方向進行.
從新聞報導中,
韓亞航空OZ214班機似乎是在降落時機身觸地而導致意外.
小編相信經過調查後,意外的真正原因可以水落石出.
飛機在降落時如有意外狀況時最常見的處理為:
硬著陸(重著陸)、重飛、觸地重飛.
1.硬著陸(重著陸):
當飛機以超過正常的飛行及下降速度觸地時稱為硬著陸.
當飛機降落時,每秒垂直下降的速度超過二公尺時的著陸就可稱為硬著陸.
硬著陸發生的頻率比您想像中的多,
大部分時候乘客甚至不知道剛剛的降落是硬著陸.
硬著陸可能僅會為乘客帶來有點顛簸的不適,
當然嚴重時會造成機身擦撞地面,甚至失控狀況,
類似今早韓亞航空的情況.
每次發生硬著陸時,
每個人都希望搭機時可以被安排在機艙門出口或逃生門旁的座位,
問題是,
這些出口旁的座位不是每個人都能坐的,
有些航空公司也會將這些座位保留給尊榮會員,
或者會要求加價才能坐.
以下為不適合乘坐出口旁座位的乘客類型:
1. 年齡小於15歲者 (民航局規定)
2. 身體有殘障者, 包括視力, 聽力或行動不便者, 或其同行者
3. 年長者, 孕婦, 身體虛弱者, 無法自行行動者
4. 身體過胖, 需要額外加長安全帶者
5. 被驅逐出境或囚犯者 (以免逃逸)
至於坐在機艙門或逃生門的好康有哪些呢?
小編也整理出來供各位參考:
1. 座位前方的腿部空間大, 足夠在長途飛行時舒展
2. 遇到緊急疏散狀況時最先離開飛機,
不過也有可能被機組人員要求幫助疏散乘客
3. 起飛/降落時可以與空姐面對面, 搞不好看對眼也說不定
4. 不會被前排倒下椅背卡住腿.
可是坐在出口座位只有好康沒有不方便的嗎? 其實也有, 例如:
您今天Farego了嗎?
最近天氣一天比一天熱,
台灣剛剛過了百年來最熱的六月,
要破七月的高溫紀錄看來也很有可能.
而美國西部更傳出高達四十幾度的熱浪.
這麼酷熱的天氣會影響飛機的運作嗎?
答案是: 有可能喔~~~
因為氣溫高時空氣的密度因為氣體分子的膨脹而降低,
而飛機舉升力與空氣密度成正比,
所以在高溫的狀況下,
飛機需要比平常更長的跑道才能起飛.
因為需要更快的速度來抵銷較稀薄的空氣密度.
一般大型國際機場的跑道長度足可應付此高溫下起飛的狀況.
可是某些機場的跑道長度如不夠的話,
則必須要減少飛機的載重
或者更改起飛的時間到清早或夜晚氣溫較低的時候再進行起飛的動作.
旅遊趨勢-Farego http://farego.com.tw/
專業票務-101旅行社 http://101vision.com/
神算訂位-169機票小站 http://169travel.com/
您今天 Farego 了嗎?
夏天的旅遊旺季正式來到!
大家都想趁著長長的暑假來規劃個海外之旅.
夏天是雷雨發生的旺季,
而雷雨是空氣在極端不穩定狀況下,
所產生的劇烈天氣現象，
它常挾帶強風、暴雨、閃電、雷擊,
甚至伴隨有冰雹或龍捲風出現,
因此往往可造成災害。
一般來說,
現代的客機在惡劣的氣候狀況下,
大部分的時候都可以安全的降落.
可是當遇到極端的天候,
如極為不穩定的強風時,
想要強行降落飛機會是非常危險的一件事情.
機場的塔台會依據天氣預報,
當時狀況及其他附近班機的回報
作出是否可以准許飛機降落的決定.
機長從氣象雷達和與機場塔台聯絡中
經常搭乘跨太平洋到北美洲的朋友們
不知道是否在搭機時有注意到機上的航班飛行路線圖
顯示飛機是一直朝北飛,
甚至飛越北極圈!
為什麼航空公司要這樣飛呢?
美國不是在台灣的東邊,
直接向東一直飛不是比較直接嗎?
答案其實很簡單,
因為地球是圓的,
在一張平面的地圖上看,
台北飛美國最短的距離應該是直接向東直線飛行.
可是在一顆球上的二個點間最短的距離是弧形的,
這二個點間的弧形線稱為大圓線(Great Circle),
今日的航空公司長程越洋航線大多是以Great Circle Route來計畫飛行路線.
以台北飛紐約來說,
最短的路線會是由台北起飛後往北直飛,
越過北極及阿拉斯加後改向東南後抵達紐約.
當然,航線規劃不光是以距離來作考量,
噴射氣流也是航線計算的一部分,
經常搭乘飛機的朋友們
或多或少都曾在飛行途中聽到機長廣播:
因為前方可能有亂流,請乘客繫上安全帶.
到底亂流是什麼東西呢?
會對飛機造成什麼樣的影響?
會導致飛機失事嗎?
亂流最常發生的高度在7000~12000公尺
(23000~39000英尺)間的高度,
最可怕的是晴空亂流,
這種亂流的發生是沒有任何事先預兆的,
所以無法預先警告,
連飛機上的雷達也無法偵測.
機長通常藉由雷達氣象圖,航線天氣預報,
其他飛機的即時天氣回報,
以及目測前方雲層形狀來預測可能會遭遇亂流的可能性.
那亂流會對飛機造成什麼樣的影響嗎?
乘客對亂流時飛機上下左右晃動的感覺
會比飛機實際的晃動.來的大,
您可能感覺飛機好像一直往下掉,
飛機起降前總是會聽到廣播,
請乘客要把桌子, 椅背立直,
空服還會巡邏, 確定大家都乖乖的聽話.
可是為什麼有這些規定?
小編簡單的為您解釋:
1. 小桌子摺起來是因為萬一在撞擊或緊急減速時,
不會因為小桌子而造成不必要的傷害.
在緊急疏散時因為已折起, 方便離座到走道逃生.
2. 椅背立直除了跟以上小桌折起的原因一樣外,
立直的椅背提供了最安全的撞擊姿勢,
也可以減少揮鞭式創傷.
起降時除了以上的規定外,
通常還會要求客人要把機窗的遮陽罩打開,
機長也會把機艙內燈光調暗,
會這樣做當然有其原因,
把遮陽罩打開是為了方便空服員在緊急狀況需要緊急疏散時
可以馬上評估機艙外的狀況
及了解外面是否有火災, 碎片等可能會影響疏散的外力.
如有遇到飛機翻滾,
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