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目前分類:YOYO無責任講評 (170)

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航空機票越來越低
廿多年前 YOYO剛入航的時後
高雄香港 7200含稅
廿年後
高雄香港變成 5500含稅
.
我們在惋歎台灣薪資比以前退步很多
沒想到比我們更可憐的是航空公司
票價越賣越回去............
.
不過 YOYO要跟你說的是
航空公司並不可憐,
她們只是想到更多花招來賣票
套句歌詞說的:眼前的黑不是黑.....
.
.
以前沒有廉價航空的時代
航空公司只要不犯大錯,大多可以躺著賺
而且還賺很大
所以,

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廉價航空便宜,但要自助訂位
但人多的時候,自助一定便宜嗎?
,
聽過一個故事嗎
一根筷子,很好折斷
二根筷子,也還好折斷
三根筷子,給它用力折斷
十根筷子,很難用力折斷...........
.
訂兩到四位的機位,
通常來說訂位還算簡單
但若是要訂10位,或是20-30位機位的時候您怎辦?
.
兩種辦法
1.分下去,每個人訂自己的
2.自己多花時間,分數個紀錄慢慢訂
.
兩種都有風險
1.自己訂自己的,
一定有人不會訂,一定有人會出包,然後心情就不好

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為什麼買對的航空公司很重要
買對的航空,
就等於買妥保險,買了航空公司的企業責任
.
近年來,
歐洲線的機票被中東,中國籍航空狂殺一通
最便宜的機票,十中有七,都是中東/中國的
遇到問題時
受到歐盟嚴格規定與監視的歐籍航空
就顯的相到的負責
.
航班延誤:
依歐盟規定,航班延誤超過四小時,可賠 600歐元每人
航班取消:
依歐盟規定,必須有妥善的安排
.
歐籍航空遇到這兩種狀況
基本上都會依規定辦理
但遇到非歐籍航空,或是廉價航空
有時就會故意用其她理由歸避罰款,或是責任

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網路時代
大多數的人找資料,看資訊,選商店
只相信網路所說的一切
.
也就是,網路就是神
但是,
這個神還有等級之分:
國外的神比國內的神還要神
.
YOYO 家常見到許多網友
拿國外網站的機票來詢價
如果我們開不出來,或是報不出價
她只有一種想法:
台灣旅行社就是這一點水準
技術比不上人家
給你照抄也還不會賣.
.
事實是這樣嗎?
說技術我們也許不比人家的財力投資
但論專業,我們可不一定輸人

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這一陣子,有關航空公司被討論的事有三
1.將開放陸客中轉
2.台灣虎航開航日本大阪
3.威航停飛澳門線
.
其中
最被大家討論的就是
陸客中轉,是否會調漲票價?!
.
今天,YOYO無責任講評
以 YOYO 觀點提出看法.
.
如以前YOYO說的
決定票價價格的,其實是市場因素
市場因素有:需求,競爭,與公司定位
其中,需求的影響是頭號要素
.
市場因素是交叉影響
讓YOYO稍加說明:
A.需求旺,競爭多,票價一樣漲 : EX:過年連續假期,需求旺,不管傳統廉價航空票價都很貴

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買機票:七分靠資訊,三分靠運氣

公司的票務老手常說
算訂機票
七分是靠專業,三分靠運氣
所謂的專業
就是知道,如何幫客人找合宜的航空與組合
所謂的運氣
就是訂位時,剛好有想要的艙等跳出
不用排補位
.
對客人來說
常常,早訂不一定便宜,晚訂也不一定會貴
正所謂 : 七分靠資訊,三分靠運氣
也就是買的早,不如買的巧
這個巧,就是資訊的掌握
而運氣,就是在該有效資訊內,找到你要的價位與日期
.
那你要如何七分靠資訊?
三分靠運氣?
.

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大家都知道什麼是失格的旅人
起因是很久以前一篇文章
大意是說,旅人跟日本民宿訂了房間
最後不去,也沒知會取消
民宿主人相信台灣客人的誠信
沒想到,遇到的確是失格的旅人
.
今天 YOYO 想說的是
很多旅人失格的不只是訂房,
還有更多是訂機位上的失格
.
那些行為對於訂票旅行社是失格?
相對於航空官網或國外網站的冷冰冰,只重價格,須即訂即開
台灣的旅行社購買機票
1.有人的服務,雖然不一定熱情專業,但至少國語可通
2.不需馬上付費
3.為做你生意,可以幫你排多個行程
.
對旅館或是旅行社來說
你的每一個訂位與訂房,都是有成本的

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這幾天一則新聞引起YOYO興趣
大意是說
國外訂房網站,沒有在國內設分公司
卻可以銷售國內的旅館
使得原本銷售國內訂房的訂房中心
生意一落千丈.
.
國內業者持的理由
1.我們有繳稅
2.出問題.我們負責,國外不負責
3.不受本土法令限制
.
YOYO 家一直以來只做國外機票與旅館
常久,就是跟世界的旅行社一同競爭
所以,對於國內業者所持的理由不是很能認同
1.那個企業不繳稅,差別是繳給台灣還是繳給其它國
2.出問題那個企業會不負責?
.
真正的重點跟本不是在那
依YOYO看重點在三個

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今天一早大家都有看到兩個大新聞
一個是被網友酸;華航真的不一樣了的廁所事件
一個是桃勤員工被抓到,偷行李事件

華航的,真的是個案
飛機上很多事都是意外發生,誰也預料不到
前幾天新聞不是還有某航空沒備衛生紙,原機返回
.
今天 YOYO 要針對行李的部份無責任講評一下
說說,旅客怎麼避免托運行李被盜
.
行李在運送的途中有很多的風險
有遺失,延誤,及被竊及損害的風險
您說要怎避免及預防?
.
要知道一件事
航空公司針對您的行李遺失,延誤,及被竊及損害
是有賠償規定與政策
但是:
1.您必須舉證價值
2.有很多除外不賠:EX:珠寶,證券等

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關於機票
您買到的是真便宜,還是假便宜?
傳統航空一定比較貴?

這兩年,
台灣媒體一窩蜂的捧廉價航空的價錢
但關於廉價航空,您知道的是什麼?
1.價錢
2.小秘技,用不同貨幣買到好價錢

只有價位是您考慮的嗎?

傳統航空在價位上不一定比廉價航空靈活多樣
但總的來說,傳統航空仍有許多的優點
這些優點,您若懂的運用
就等於是抓到了航空公司的漏洞
1.會員制:哩程計劃
2.聯盟合作:聯營航班
3.票規政策:停點與延伸加價與免費轉機旅館/觀光

讓YOYO來解釋
.
1.會員制:
傳統航空的會員制花樣很多

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二月因為大雪
很多日本及美國航線,吃足了苦頭
不是班機被延誤
就是班機被取消,被困在機場進退無法!

大家會問的一個問題是
航空公司;
面對班機因為天候,機械等因素延誤或取消
難道沒有標準的處理程序(SOP) ?

國際運輸協會,依YOYO 所知
規範了很多傳統航空公司該處理及依循的規定
但對於許多現在旅客越來越重視的細節,似乎沒有規範到
EX: 轉機過久是否提供休息室或過境旅館
EX: 班機延誤多久須提供餐飲,或是旅館

但各家航空其實都有其標準的內部程序
EX:一般常用的班機延誤標準
1-3小時內,提供水,咖啡等飲料
4-8小時內,提供餐食
8小時以上,提供旅館服務

依中華民國交通部法規 http://motclaw.motc.gov.tw/
更有提到應該提供

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昨天,YOYO與好友臉書閒聊
發現一個正在發生的趨勢
也就是十多年來
物價一直不斷的上漲

理論上,機票應該是要上漲才對
EX:
陽春麵由原本20NT 漲到 40NT 一碗
油價也由 23 NT 漲到33 NT

所以,機票是否一樣也該漲 150-200% 不等
依 YOYO 及友人保有的過去票價資訊與今日票價相比
歐洲線,約降 60% (10年前票價含稅約 38000,現在含稅約 25000)
美國線,約降 40% (10年前票價含稅約 36000,現在含稅約 26000)
日本線,約降 70% (10年前票價含稅約 15000,現在含稅約 10000)
大陸線,約降 70% (10年前票價含稅約 15000,現在含稅約 9000)
港澳,東南亞,約降 40% (10年前票價含稅約 15000,現在含稅約 10000)

發現到,這十年來,票價一直不斷的下降
與友人分析討論原因有幾點
1.廉價航空帶來的新思唯
2.科技進步影響
3.銷售成本觀念改變

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歐洲票價,風雲再起,直航當道 ?

2014 年開春,歐洲票價,令人意外的不斷降價
其中最令人震驚的是歐洲前三大的德航瑞航集團
宣布將旗下德航/瑞航票價降價約 12000-7000不等

2014年台灣航空市場最重要的一件事
是 10/FEB 要開航的中東五星阿酋航空,直飛中東杜拜
阿酋航空一開航即推出首航三個月內的全球航線促銷
其中,當然最受囑目的是歐洲線的票價
阿酋以震撼市場的 15650左右票價銷售歐洲

不過,依YOYO銷售狀況及觀察
反應並不如預期理想
致使 阿酋航空,不得不將促銷案的銷售,再延長一個月至 14/FEB 前開票

以YOYO觀察
阿酋航空的力度不夠主因有幾個
1.同屬中東的航空,也全面將票價往下降
2.轉機免費可停的杜拜,簽證申請不易,費用也貴
3.直航的CP性比值不高

這也就是,為什麼
德航/瑞航今年起全面修正票價降快 12000-7000
重新定義歐洲市場!

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早上一則新聞
有位客人買雙人同去回機票
因為,其中一位生病不克前來搭機
所以,航空公司依規定不許搭機

新聞,有時許多真相沒有告訴我們
航空公司有沒有要求客人另買一張新的機票?
航空公司有沒有告訴客人若硬要搭機,另一張視同廢票?
客人事先知不知道自己的票務規定 ?
是航空公司沒有提出解套辦法
還是客人硬不配合?


依 現行的規定
旅行社或是航空公司
都必須在開票前,及開票後
明確告訴您機票的使用規定
您及航空公司,在可抗力因素內,都必須要去遵守
若今天你有事,航空公司就必須例外處理
那就不用設規定了
因為,每個人一定都可以找到理由的!


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搜索機票的技術這幾年有很大的進步
最近在國外當紅的購票網站
已不是先前的票務網站
Ex:Expedia,Priceline,Orbitz
而是新一代的整合式比價網站
Ex:Kayak,Skyscaner

您會說
這種網站,台灣不是早就有了 ?
背包,FUNTIME都有
但,台灣的是屬於傳統式的票價整理比較網站
只是提供票價資訊
及每一家旅行社所賣價位的比較
真的有沒有位
您要訂下去才會知道

好處是讓你知道
1.那家旅行社賣價最便宜
2,每個票種的票價規定
缺點是
1.到底有沒有位不知道
2.有位要多少錢不知道

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香草航空犯了什麼錯?!

這兩天,香草航空一連創下了幾個台灣歷史紀錄
1.票價最便宜:成田-台北,及台北-成田 只要 1000JPY (約300NT)
2.網站疑似封鎖日本以外地區IP,以致幾乎沒幾人訂到,引發眾怒
3.系統出包,原不能訂位的航班跑出來,是否認單還是問題


全日空與亞洲航空拆夥後
成立了香草航空
開航成田往台北/沖澠/札幌/仁川航線
自以為從樂桃及日本亞洲航空身上學到廉價航空該有的專業
沒想到,過份自信下
犯下許多錯
有些甚至是致命的錯

第一個錯,差別待遇,欺騙消費者
這是最致命的錯:
若您一開始首航促銷,不打算賣日本以外地區消費者
就應該要說清楚,講明白
不是一直說是流量大,或是主機不穩
明明被人家抓包了,還是不認!
也沒有一家航空有這樣的賣法,差別待遇的太明顯

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隨著十一月起,有三家航空陸續開航高雄
兩家是廉價航空,一家是大陸的民營航空
加上,華航在旅展前放話,
不排除年底前評估成立廉價航空

廉價航空的話題又再度被炒起
一個是,降落費五折優待給廉價航空
一個是,台灣自己的廉價航空

YOYO今天要無責任發表一下想法
先前網友已發表過,關於降落費五折的看法
YOYO非常同意其觀點
也就是,
降落費對航空公司來說,是考慮的因素之一,但不是絕對的因素
以為降落費打折,就可長長久久吸引航空公司飛
這是非常不切實際的想法
對航空公司來說;
這個航線有沒有賣點,有沒有客源才是真正考慮的要素
像倫敦,紐約,降落費貴的要死,大家還是要搶著飛
因為客源充足,經營起來會有利潤
降落費再貴大家都會搶著飛

怎樣決定是否有客源?

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今天YOYO看到一個新聞
有消費者投訴廉價航空網站購票
刷卡後被加收匯率手續費

前一陣也有個新聞
消X會針對補教業者,
有信用卡與現金價兩種差別定價表達不滿
認為違法:
因為依信用卡業務管理辦法,
信用卡特約商店不得向消費者加收手續費

多年前旅行社原本也是差別定價
將刷卡者,須另價處理
好意是
您用現金/匯款買我可以賣你便宜
您要刷卡方便,我必需加收手續費賣你貴點

在政府及消X會宣導及介入之下
現在,旅行社不可以加收刷卡手續費
針對特別產品,才可以標現金價,不許刷卡
有沒有造福廣大網友
YOYO是不知道拉
只知道原本現金可以便宜的網友都要被賣到一樣價

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每次一到颱風天,
旅行社及航空公司就會開始頭皮發麻
航空公司不飛,
影響的是接下來數天的航班調度
旅行社及客人更嚴重
後面的旅館/巴士/當地觀光及餐等
大約有八成都必須自己吸收及處理

所以,大家都希望飛機照飛
或是,
延後/提前幾小時,一天飛也都還可以接受
但要事先告訴大家
讓大家可以上班時間準備妥


航空公司為了讓旅行社及客人
第一時間可以知道航班狀況;
基本上有三種辦法
1.官方網站公告
2.電視新聞及跑馬燈公告
3.個人化貼心告知

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今早起來
YOYO就看到三則新聞
1.民航局決定放寬對成立廉價航空的門檻
2.華航評估是否設立廉價航空
3.香港快運航空,正式宣告轉型廉價航空

廉價航空這個熱門話題
帶動的不只是消費者的興趣
與消費型態的改變(詳,YOYO文章,改變三步曲說明)
也是,傳統航空不得不面對的客題
更有人說
如果台灣不成立廉價航空,
不變成東亞廉航中心就沒有未來

就YOYO 心理想
成立廉價航空是否真的有那樣重要?

YOYO高中時
念過一篇討論耶誕節的文章
裏面談到:耶誕精神比實際的耶誕節更重要
所以,是成立廉價航空重要
還是廉價航空的精神重要 ?

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