YOYO 機票堂 : 航空機票知識與常識.買賣趣談.不負責講評

 
昨天有記者來採訪我們家老大
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/apr/11/today-fo6.htm
因為國內航空希望因為油價漲價,調漲國內線票價
其實,說老實話,台灣的國內線票價基本上是很奇怪的設定

觀看國內外,飛行國內航點的航空
基本上都是賺錢(EX: 澳洲/馬來西亞)
不賺的話原因有三
1.政府干預
2.有高鐵
3.客源量不足

台灣最主要原因是政府干預
政府規定航空公司國內票價最高到OOXX;票價過低又不許可
把國內航空公司當成公車一樣
目地就是為補助離島居民及照顧百姓
不是當成商業競爭來處理

要知道,固定及低估.限制票價會損害航空公司票價制定的彈性
她無法針對低載客率的日期大降價,或針對旺季大漲價,並且提前開放長期訂位

常出國的就知道
以歐洲來說,跟高北同樣飛行時間的倫敦到曼徹斯特
票價最低是 2英磅(約100NT) ,最高可以到110英磅(約5500NT)
因為票價有彈性,再補以燃油稅補收總計
甚或,中國大陸的國內線,有四折/五折/七折票等等區別
早訂的當然可以訂到便宜,跟本不用政府去補助
晚訂就是被貴到,讓航空公司可以多賺
如此的彈性定價與訂位,人民與航空雙贏....

台灣的國內航線,因高鐵便利,班次多,已逐漸沒落
離島線又被強壓票價及不可收燃稅
以航空公司想法來說
我最好不要飛,要飛也要飛少少的班,最好一天一班
把班機移到去飛上海/日本/香港等黃金線
才是最佳的賺錢之道

所以,政府既要干預
就做絕一點
你有飛幾條黃金線的,
就要給我飛幾班國內/離島線
用你國際線的賺去補政府的管制票價政策
這樣應該算是比較公平的干預