旺季/連續假期時
買機票大家共同的心聲就是
為什麼我訂不到(便宜)機位?!
讓YOYO來告訴您
為什麼旺季您訂不到機位?
但,淡季您也不一定訂得到機位!?
機位訂不到的原因很多
基本上如下
旅行社問題:
1.沒有代理,或是不知道怎賣
2.後補機位要不到
航空公司問題:
1.還未開放訂位
2.準備縮班或停飛
3.機位控管
旅行社問題:
1.沒有代理,或是不知道怎賣
有些旅行社不是專業做機票票務
因此,有些產品沒有代理,甚或不懂機票產品
所以,當訂機票時,無法給您最好的建議
會讓您誤以為已經沒有該產品
2.後補機位要不到
機位後補是個很深的學問,早後補不代表您一定可以先補到
個中學問還扯到您的會員/訂位艙等等等
所以,若您的艙等過低,或是旅行社沒有特別管道要位
那就有可能會要不到機位
航空公司問題:
1.還未開放訂位
A.日期未開放訂位(EX:一年後 )
傳統航空的設定是只開放最多未來330天機位
所以您要訂超過340天的機位,是不可能的
但,廉價航空的設定因為是封鎖系統,只供自己使用
所以,訂位有時可以設定超過一年以上
B.航權考量
有些是因為航權還未被許可,
或是另有考量EX:天候因素,佈局策略
所以無法先行開放訂位
以廉價航空來說
您會發現,對大阪的開放訂位就有限制
但對新加坡,東京的就開放到一整年
以傳統航空來說
您會發現有些航空的飛行路線是一季一季調整的
EX:石垣島,到冬天就停飛,春夏秋又開航
2.準備縮班或停飛
當航空公司準備縮減航班
或是更改為小機型
或是打算停飛時
會將航班,暫時性的鎖住不開放訂位
您會問為什麼?
因為當航班準備縮班或停飛,換小機時
航空公司必須要先處理以經訂位的旅客轉班安排問題
為免困擾,所以不開放訂位
等現行客人處理完成,再開放訂位
3.機位控管
A.三到八小時內航班權利
如YOYO先前說的,三到八小時內的機位,基本上控管權已歸機場了
所以,不會開放您公開可以訂位
若您真的要八小時內機位,
可能必須到機場,或是直接去電航空公司總公司處理
B.天候等不可抗力因素急難處理
遇到天災,地震及其它原因,導至航班取消無法飛行
航空公司為處理原班機及未來航班旅客
只有兩種方法
一是加開飛機或是協轉到其它航空處理
一是將機位鎖住,將旅客轉到其它航班
所以,急難處理時,會將後幾天航班鎖住不給訂位
待處理完,才會開放訂位
C.真的沒位
就是我們常說的,晚訂位,所以機位被訂光了
航空公司機位是用艙等來代表價錢,規定及控制數量
便宜的機位一定大家都搶訂位
因此,晚訂位就有可能訂到比較貴,
或是沒位子可以訂,或是必須要排後補
D.策略性沒位
有時,沒位是假的沒位,也就是策略性沒位
是因為航空公司故意將機位鎖住不開放
航空公司機位控管,可以將航班盈利達到最佳化
機位的控管不是只有艙等庫存管理那樣簡單
淡旺季及階段性開放多少艙位出來賣都是關鍵
我們以日航日本說,最低是V艙
EX1:淡旺位子數不一樣
淡季跟旺季的低價艙等放的位子數不會一樣
淡季求不虧,所以 V每班機位會放到40個
旺季求賺錢,所以 V艙只開放10個
EX2:階段性放位
淡季 V艙每班40個位,但不會一口氣就全開放
日航會先放20個機位賣,過一陣,再開放20個位
或是先放晚去早回的機位,過一陣再開放早去晚回
這種縮放的策略,
可以讓日航,就算是早開放訂位也還是可以賺到錢
可以讓一些晚訂的也可以有便宜可選
也可適度阻絕它航利用其低價航班延申使用
EX3:地區性放位
傳統航空公司因為每個地區的售價不一樣
同樣是 V艙,日本賣的可以比台灣貴 2000
因此,日航就會將台灣地區銷售的 V艙限制
所以不要以為您看到的 V艙價位與數量是跟日本的一樣!
所以,有這樣許多狀況
會導至您訂不到機位
YOYO這樣說,這樣您瞭解了嗎 ?
訂機票是一件與航空公司鬥志鬥力的事
所以
請務必保持您的體力與智力
努力與航空公司作戰!!
留言列表
YOYO 精選 (2)