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歐洲票價,風雲再起,直航當道 ?

2014 年開春,歐洲票價,令人意外的不斷降價
其中最令人震驚的是歐洲前三大的德航瑞航集團
宣布將旗下德航/瑞航票價降價約 12000-7000不等

2014年台灣航空市場最重要的一件事
是 10/FEB 要開航的中東五星阿酋航空,直飛中東杜拜
阿酋航空一開航即推出首航三個月內的全球航線促銷
其中,當然最受囑目的是歐洲線的票價
阿酋以震撼市場的 15650左右票價銷售歐洲

不過,依YOYO銷售狀況及觀察
反應並不如預期理想
致使 阿酋航空,不得不將促銷案的銷售,再延長一個月至 14/FEB 前開票

以YOYO觀察
阿酋航空的力度不夠主因有幾個
1.同屬中東的航空,也全面將票價往下降
2.轉機免費可停的杜拜,簽證申請不易,費用也貴
3.直航的CP性比值不高

這也就是,為什麼
德航/瑞航今年起全面修正票價降快 12000-7000
重新定義歐洲市場!

以目前來說
最熱門的直航航線是兩岸港澳,航線及日本韓國航線
這些都是屬短線的
歐洲直航,並不是屬熱門航線

主因有幾個
1,去歐洲的商務客不多,主要以個人旅遊為準
2.個人旅遊強調的是:
A.一次遊,多點玩 CP 值高的航空
如,土航可以一次停曼谷+土耳其+東京,不另加價,就是最搶手的
其它航英航的一次停香港+倫敦+曼谷,不另加價,也是熱門首選
B.價位低的航空
依目前歐歐主要的十大都會(倫敦,巴黎,法蘭克福等等)
最低含稅價都還是中國籍航空取得優勢
所以,中東籍航空的價位,對中國籍航空沒造成威脅
3.商務客,最近企業也興起預算控管
可以的話,一次歐洲遊,順道將可繞道的市場客戶一次拜訪
所以,歐洲籍的航空,轉機點可免費停,
又可加價繞到歐洲其它都會,還是比較好
這也就是德航與瑞航看到的機會
只要將票價再降價,降到與中東籍航空價差不大的市場
除可穩固商務客的心
更可趁機搶到,不愛中國籍航空,但只有中東籍航空可選的市場

另外,亞洲籍的航空
以長榮最靈活變通
不再以為客戶忠誠度永不變(EX:國泰/新航)
積極將票價分為早開票與年度票兩種
同時吸收,在乎價位,與在忽哩程與服務的客人
且不只歐洲線;早開票價其實與中東籍航空價差不多
連日本/韓國/亞洲及澳洲,都採此雙進策略
價位更可與廉價航空平時價打平,甚至勝出!

歐洲的票價這三個月來真是變化多端
以現在物價的高,
歐洲線的票價卻降到10多年前的水準
會不會更低到跟中國籍航空價位一樣的空間?
依YOYO觀察,是非常有可能的
大家可以再等等過年後的市場
第二波大修正,可能會上場!