有位客人自3/10起, 每隔幾天就會打一次電話給小編,
問某家航空飛往洛杉磯的某個艙等還剩下幾個位子.
每次小編回答她還有幾個位子後, 都會問她,
要不要先給我英文姓名我來訂呢?
這位客人每次都說, 不要. 她要再想想.
跟她要聯絡的電話及e-mail, 她也不願意給小編.
然後剛剛客人又來電, 問小編同樣的問題,
小編說, 今天還有3個位子, 可是這個艙等昨天下午已經停售了.
客人大驚! 什麼! 為什麼XX航空可以臨時決定不賣這個艙等!!
因為...因為...因為...它是航空公司啊! 什麼東西都它說了算!
不過話說回來, 到底為什麼您總是不肯訂位呢???
您今天Farego了嗎?
常搭飛機的朋友是否有個疑問,
為什麼飛機的窗戶要做的那麼小呢?
飛機窗戶的設計直接關係到飛機的安全問題,
飛機機體主要是由外皮, 框架等組合而成,
而窗戶是夾在中間的, 在高空飛行時, 飛機承受很大的大氣壓力,
如窗戶設計的太大, 有可能會直接影響到這個機體能夠承受的壓力範圍.
飛機的窗戶並不是玻璃材質, 而是由類似樹脂的聚合性材料組合而成,
此類材質比玻璃的強度及韌性都高很多而且更輕,
更重要的是可塑性高, 可以依照設計需求彎曲成任何角度.
現代客機使用的材料日新月異,
在機體上用的材料也更輕,更堅韌, 相對的, 窗戶也可以設計的更大,
以最新的波音787為例, 它的窗戶面積比傳統的長程客機要大上三分之一左右,
甚至還可以依照光線需求而調整明暗,
搭機者不用再手動調整遮光罩, 大大提升搭機者的舒適性喔!
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幾時買機票最便宜？
一項新的研究發現，
就美國國內航班而言，在航班起飛前的第54天，絕對是機票價格最低的一天。
研究說，根據2013年的數據，
平均而言，在提前54天訂購美國國內航班機票時，可拿到最好的價錢。
如果你忽視了這個日子，你通常應該在前104天至29天之間預定你的行程。
提前104天至29天被稱為「黃金訂票期」。
CheapOair網站人員利用去年一年的時間對超過四百萬個航程進行分析。
針對機票價格，他們從起飛前320天一路跟蹤到起飛的前一天，最後確定出這一航班票價的最低點。
研究人員說，航空旅客傾向於相信他們會在「最後一分鐘」找到最低價，
實則不然。根據目前的所有數據，那個價錢100%不是最低價。
研究人員發現，平均而言，票價的最高價位是起飛前一天。
第二高價位是起飛前兩天，第三高價位是前三天...，這一規律一直延伸到航班起飛前的第13天。
這些數據表明，你不應該在飛行前兩週內買機票......
而CheapOair研究人員發現，36％的CheapOair客戶在計劃其行程時犯此錯誤。
每天有無數飛機在天空中翱翔，
雖然有空中管制員負責指揮航路,
但仍然存在兩架飛機相撞的可能.
那機長如何避免在空中與其他飛機相撞呢?
在1950年代之前,
二架飛機在空中相撞的事件時有所聞,
大部分是民航機與軍用機的碰撞,
因為那時候民航與軍用飛機的控管分屬民航局與空軍,
二個單位並沒有橫向的聯繫管道,
基本上民航機在空中時是無法得知附近空域是否有軍用飛機的.
鑑於空中交通愈來愈頻繁,
美國政府在1958年著手立法並成立了美國聯邦航空總署(FAA-Federal Aviation Administration),
由FAA統籌管理民航及軍用機的飛航路線.
很快的歐洲及其他國家也相繼成立類似機構, 大大的提升飛航安全.
第二個對於避免空中相撞的工具則是空中防撞系統(TCAS-Traffic Collision Avoidance System)的發明,
這個系統早在50年代末期就已經發明出來,
可是因為成本問題, 直到1980年代才逐漸廣泛加裝在飛機上.
到90年代初期, TCAS系統已經發展到第三代,
不只能偵測前後左右15~40海浬的空域,
還能偵測上下是否有其他飛機的能力,
晚上,客人在169 機票小站上訂了一組達美去中南美洲的機票
客人訂位後
立刻寫信來公司,
急,速與本人聯絡,開票事宜
內容就寫
我需要這張票
且可以明天中午前開票
但我有些細節不懂
且明天中午前我有重要會議要開
可否麻煩專員今天晚上12:00前
打我手機與我聯絡
公司同事在家巡看信時
看到,
顧不得要運動洗澡
馬上打電話與客人聯絡
商談快一個小時
客人前前後後問一堆轉機,行李超重付費,
選位,加買LEG ROOM問題
入海關注意事項
及上美國 AIT 申辦 ESTA的注意事項
YOYO 精選 (2)